浅谈市政道路上面的“弯沉”现象(2)

落锤式弯沉仪可以分为拖车式以及内置式。其中拖车式更便于维修和存放，而内置式则显得更加小巧以及灵便。另外，这种弯沉仪大体可以分为荷载发生的装置、弯沉检测装置以及运算及控制装置和牵引装置。

使用这种弯沉仪，我们先是将测定的车开到测定的地点，然后通过计算机控制下的液压系统，来启动落锤装置，从而使一定质量的落锤通过一定高度自由落下，然后这种落锤会在冲击力作用下，通过在承载板上然后传递到路面，这样会导致路面产生弯沉，然后分布于距测点不同距离的传感器的检测结构层表面的变形，从而记录系统然后将信号输入计算机，这样就能得到路面测点的弯沉及弯沉盆。

需要注意的是，当我们通过调节锤重和落高可以调整冲击荷载的大小。然后，在进行这种检测时，拖车式的落锤弯沉仪的牵引速度最大可达到80km/h，而内置式的落锤弯沉仪最高时速可大于100km/h。 同时测试中的传感器分布位置为，有1个是位于承载板中心，而其余都布置在传感器支架上。同时，路面结构越是不同，弯沉影响半径也就越是不同。所以说，路基或柔性基层的沥青路面的传感器大都分布在距荷载中心较近的范围内。而弯沉检测装置的操作方式是为计算机控制下的自动量测，所以所有的测试数据都可以显示在屏幕上或是打印出来更或是存储在软盘上;另外，还可以输出其作用的荷载、弯沉、路表温度以及测点间距等;还可以打印弯沉的平均值、标准差、变异系数以及代表弯沉值等数据。

最后应当注意的是，落锤式的弯沉仪所测定的弯沉是动态总弯沉，与贝克曼梁所测的静态回弹弯沉以及自动式弯沉仪的静态弯沉是不同的。所以，我们还可以通过其对比试验，得到其之间的相关的关系，然后据此将落锤式弯沉仪所测定的弯沉值换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉值。这样就可以适用于市政道路上面的各种路基下的弯沉现象。而这里所提及的两种弯沉仪，便是针对于不同特点道路的不同使用方式。

以上就是针对于市政道路及其复杂路基的\"弯沉\"现象的分析以及简单解决方法。

参考文献：《市政道路弯沉检测》2009-06-22 09:43:56

张华林 《市政道路工程弯沉值的测定与应用》 《福建建筑》2001年第02期

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