研究分析山区公路桥梁施工技术(2)

( 一) 脚手架搭设

清平夯实基土， 围绕墩柱搭设满堂支架， 顺桥向设排4 排钢管脚手架， 间距05- 1 m， 横桥向设15 根， 间距1- 2m。

( 二) 盖梁支撑系统搭设

盖粱支撑系统采用在每根立柱上预埋2 根直径10.5cm 的PVC 管， 内穿直径10cm 钢管， 再在钢管每端搭设一根40 号的工字钢， 跨中用钢管脚手架辅助受力的方法搭设而成。在工字钢上再安装盖梁底模， 工字钢跨中加设脚手架将荷载传于地基， 在设计时要考虑墩柱与脚手架体共同承受盖梁荷载， 因为架体过高， 容易变形， 通过预埋钢管不仅将大部分荷载传于墩柱， 而且增加了架体的稳定性， 桥的盖梁施工架体落于基土上， 底部垫了相应的枕木， 盖梁施工完后地基及枕木未出现任何异状， 墩柱预埋钢管处砼也没有任何损伤迹象， 这足以证明墩柱本身承担了大部分荷载， 支撑系统稳定可靠。支撑系统搭设完毕后还须经过严格检查， 发现问题要及时处理。

( 三) 模板工程

为保证盖梁表面的光滑和平整度， 模板采用4mm 厚钢板制成， 支模时先支底模与端模， 绑完钢筋穿完钢绞线后再支侧模， 支模时用自动安平水准仪来控制模板标高， 成型后用全站仪复核校正， 模板加固采用双排钢管与对拉杆横向加固2 排，个别部位采用方木， 最后用钢管将校正后的模板与脚手架连接并与墩柱抱箍， 保证浇筑混凝土时位置不发生偏移。

( 四) 钢筋和混凝土工程

钢筋在加工棚里加工成型后运至墩位地面， 再用卷扬机吊至作业平台进行绑扎、焊接。对于变截面高墩， 注意墩柱主钢筋拉长时焊接接头必须错开， 使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%。盖梁混凝土设计标号一般为C4 0， 需一次浇筑成型， 混凝土为泵送混凝土， 因该处谷深墩高， 纵向便道无法拉通， 经过权衡比较， 我们将砼拌和楼建立在交通便利的地方并进行了必要防护， 保障材料及时供给。在做混凝土配合比设计时， 不但要考虑强度， 泵送的要求， 而且还要考虑如何控制大体积混凝土施工的问题， 在施工中， 应掺入了一定量的高效缓凝减水剂， 增大坍落度， 满足了设计与施工的要求。在施工过程中应注意以下几点: 首先， 在浇筑盖梁混凝土前， 应当对墩柱表面接头处作凿毛处理并浇水润湿。其次， 为保证盖梁支撑系统受力均衡， 其混凝土浇筑顺序为从两立柱顶盖粱部分逐渐向两边扩散。最后， 砼拆模后必须用塑料膜将墩身密封养生至少7d 防止一段养生时间后墩身出现环向裂纹。桥砼养生采用在左侧山包上修建水塔的方法， 从某水源中通过两级抽水将水抽上水塔， 再通过贯通全桥的纵向水管将水引至各桥墩， 从而形成全桥循环供水系统。

四、山区桥梁上构施工选择

根据山区公路桥梁横、纵坡度较大， 架桥机在安装施工中稍有不慎极易造成倾覆的特点， 在桥梁上构施工即将全面铺开之前， 便认真分析了多例架桥机在施工过程中发生倾覆事故的主要原因， 并对进场的几台架桥机进行了分析研究后， 与设备生产厂家一起着手对架桥机进行了技术改造。通过分析发现，在架桥施工中一般是通过调整架桥机支腿的高低来进行调平的。因山区桥梁设计坡度较大且不等， 为了调平纵向坡度， 大多采用加减枕木的方法来保证水平架梁。当枕木垫得过高时， 架桥机在安装施工中， 由于车辆运梁行走过程中的\"啃轨\"、频繁刹车等均能引起架桥机的震动而导致的枕木跨塌， 致使架桥机发生倾覆， 故这种方法安全风险很大。为了消除架桥施工中的这一不安全因素， 应联合厂家设计改造， 加工了两根一米长的前支腿， 安装在架桥机上， 加长前支腿， 减少用于调平的枕木，从而避免因枕木过高且不稳造成的架桥机倾覆、人员设备受损等事故的发生， 确保架桥机的水平性和稳定性， 为桥梁安全施工添加砝码。也正如上所述， 由于条件限制， 上部构造一般采用无支架施工， 主要方法有预制安装法悬臂浇注法等， 又以标准化程度高的预制T 梁、工字梁和空心板为多。预制场的设置应考虑山区桥梁建设的特点宜设在桥头， 但不宜设在填方路基上。对于架梁设备的可操作性、稳定性、安全性提出了更高的要求， 能自由横移， 辅助铺设轨道， 自行纵移跨孔，无须吊车配合。

五、结束语

山区公路桥梁因其所处区域地形复杂、气候多变。仅凭平原微丘区公路桥梁施工管理经验和技术水平是难以适应的。为此，在以后的要修建的过程中加强技术的探讨，努力提高山区公路桥梁施工各方面的技术。

[参考文献]

[1] 肖旭.浅谈岩溶地区公路桥梁深水桩基础施工技术[J].科技资讯，2007， 24.

[2] 李升平. 岩溶地区100m 深钻孔桩施工技术———以眼镜塘特大桥为例[J].科技情报开发与经济，2007，(17).

[3] 王怀林.山区桥梁盖梁施工的工艺[J].化工之友，2006，(8).

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