对农村公路路基施工技术的探讨(2)

4.2检查控制填土含水量

由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素,故需检测欲填入路基中的土的含水量。用透水性不良的土做填料时,应控制其含水量在最佳含水量的±2%之内。

4.3分层填筑,分层压实,控制路基路面结构层厚度均匀性分析

关于道路结构压实度与结构层厚度的均匀性,应由压实效果及其产生的影响来评价，只有具备相当理想的压实度和良好的整体板体性后才得以稳定,才能实现对地表水的防渗封闭和对地下水的隔断作用,否则,某一局部强度不足,将扩至一片到整个道路产生破坏。

4.4全宽填筑,全宽碾压

填筑路基时,应要求从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和碾压,尤其应注意路堤的边缘部分。路堤边缘往往压实不到,处于松散状态,雨后容易滑坍,故两侧可采取宽填40～50cm,压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。

4.5轻重型击实标准和试验检测方法对压实均匀度的影响及压实控制

由轻型击实与重型击实对同一配比试件试验结果表明:试件的物理力学指标在不同的击实标准下产生大幅度变化,即在重复荷载交通情况下,轻型击实会造成产生较大残留变形的条件,同时,相应压实功能和遍数的不均匀易形成不同的压实效果,导致道路结构工作寿命中,可能出现严重的不平整度的变化是必然的。反之,若以重型击实标准控制压实度,可将此类影响降低到最小限度。

5 、路基防护

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。

5.1 坡面防护

坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格种草防护。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。 但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。

5.2 冲刷防护

防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。

5.3 支挡防护

挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。

6、结束语

农村公路建设要坚持质量第一的方针，以改善农村交通条件，促进农村经济发展为宗旨，注重培育\"政府监督、建设单位负责、工程监理、企业自检\"的质量保证体系。路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，只要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。

参考文献：

[1]陈冬洁.公路路基施工技术探讨[J].科技创新导报，2008.

[2]马凤花，马生奎.浅谈公路路基施工工艺与质量控制中的几个方面[J].科技咨询导报，2007(9).

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jiaotongyunshulw/4165.html