论高速公路混凝土施工技术及其管理(2)

　　（二）混凝土施工配比设计

　　在高速公路混凝土施工管理中，混凝土的配合比在施工前35天左右进行配置，且在设计的过程中需要结合高速公路的具体坍塌度，以此来满足高速公路的具体施工要求。实验人员在对混凝土的配比进行试配时，可以结合着所建高速公路的具体位置及当地的气候环境，多选几组进行实验，多与一线施工人员进行沟通、联系，将各种资料、意见综合到一起进行配置，确保配置的混凝土成分比在满足高速公路施工需求的同时，还能保障施工人员的施工质量。

　　（三）高速公路混凝土施工中控制

　　在混凝土正式施工前，检测人员应抽取少量的样品进行检测，确保混凝土的性质与先前配置的一样。若对于制不小于C40时，施工人员应对混凝土中的碎石进行冲洗，避免石料中所含的灰尘影响混凝土的强度。若检测结果与先前的检测结果出入较大，则需要检测人员重新调整混凝土的施工配比。在重新调制时，需要施工人员对碎石、砂的含水量进行检测，以此来确保混凝土施工过程中的配比与原来的测试结果一致。

　　（四）高速公路混凝土质量的统计管理

　　管理人员在对高速公路混凝土质量进行统计管理时，可以借助数理统计方法中的x—R绘图法，依据质量变化的波动来找出其中的规律；同时可以借助电脑的优势，将所需数据输到电子表格中，用表格的形式将整个质量趋势表现出来，使人一目了然。在对其进行统计管理的过程中，无论是绘图还是制表，都需要管理人员能够将质量统计管理的整体趋势、原因等表现出来，以便相关部门能对此及时的采取措施。

　　总结：

　　综上所述，高速公路混凝土施工技术能否正确的使用，在关系着高速公路施工质量的同时，还关系着我国交通行业的发展。由此就需要施工单位在高速公路施工中，能够加强对混凝土施工技术的管理，使用正确的施工方法，在确保施工质量的同时，还能为工程今后的投入使用奠定基础。

　　参考文献：

　　[1]洪法隆.水泥混凝土在高速公路施工中应注意的几个环节[J].硅谷.2010(02)

　　[2]杜富荣.论高速公路混凝土施工技术及其管理[J].科协论坛(下半月)，2011，(02)

　　[3]伍清.浅析建筑工程混凝土施工的安全防范技术[J].科技信息,2011,(19)

　　[4]余红磊,张捷.水泥混凝土路面施工技术[J].科技信息，2010，(13)

　　[5]唐明.水泥混凝土路面施工[J].黑龙江科技信息，2009，(36)

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