道路施工职称论文简述沥青混凝土路面病害检测与防治

　　摘要：本文介绍了沥青混凝土路面病害的类型及其成因，详细介绍了路面病害的检测技术及选用范围，并对路面病害的防治措施进行了阐述，以期能为同行业工作者提供参考。

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　　公路沥青混凝土路面具有表面平整、坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便等优点，使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化、冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青混凝土路面病害，亟需对路面病害进行检测并采取防治措施加以解决。

　　一、沥青砼路面常见病害及成因

　　(一)路面裂缝

　　1、龟裂、网裂

　　裂缝与裂缝连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于40cm 者。在路面纵向有平行密集的裂缝，虽未成网，但其距离不大于30cm 者，都属龟裂，裂缝测定以面积计。

　　2、不规则裂缝

　　包括龟裂和网裂，是相互交错的疲劳裂缝，通常是由路面结构强度不足,沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵裂缝间出现横向或斜向连接裂缝形成。当沥青粘结力差,沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀时还会产生路面松散。网裂、龟裂后不及时养护, 容易造成路面坑槽和剥落的出现。

　　3、纵向裂缝

　　多发于半填半挖路基处，主要由于路基压实度不均匀、路基的不均匀沉降造成，也可以是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷重复作用下形成。

　　4、横向裂缝

　　通常是因低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝造成。

　　(二)松散类病害

　　1、松散

　　松散是由于沥青混凝土路面表层面中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程，集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是粒料脱落的原因。

　　2、坑槽

　　坑槽是路面破坏而形成的深洼，坑槽往往是初期局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成。

　　(三)路面不均匀沉降

　　填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面。

　　(四)路面冻胀和翻浆

　　由于低温冰冻作用，积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，既冻胀现象。春暖化冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速的排出，造成路基上层的湿度增加，路面结构的承载力便大大降低。若是在交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻浆。

　　二、沥青混凝土路面病害的检测技术

　　(一)常规的检测技术

　　1、沥青路面破损检测

　　沥青混凝土路面破损的类型主要有裂缝类、松散类、变形类及其他类等4大类病害。路面破损的调查指标主要是路面综合破损率(DR)调查。

　　路面破损自动检测的研究领域可以说是起步时间不长。在现阶段，路面破损调查基本上采用人工目测、丈量的方法。由于沥青混凝土路面病害的类型非常复杂，目前的检测设备很难达到调查要求的效果，因而在所有等级的公路中对路面破损的调查，主要还是采用人工现场调查和仪器设备相结合进行测量。对不规则形状的损坏面积进行计算时，先按当量面积进行计算，然后根据破损程度乘上系数确定。

　　2、沥青路面平整度检测

　　路面的平整度指标是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。平整度既是一个路面外观指标，又是衡量路面质量以及现有路面破坏程度的一个重要指标。路面平整度的检测设备分为断面类和反应类两大类检测设备。断面类检测设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器，如最常用的3m直尺和连续式平整度仪。反应类检测设备是常用的是车载式颠簸累积仪。

　　(1)连续式平整度仪法

　　主要特点：设备较复杂，可沿路面连续测量，工作效率高;一般采用先进的微机处理技术，自动显示路面平整度的标准差、正负超差等各项技术指标，并绘出路面平整度偏差曲线，反映凸凹程度。

　　适用范围：适用于竣工验收时数据采集测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量;不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定。

　　(2)车载式颠簸累积仪法

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