道路施工职称论文简述沥青混凝土路面病害检测与防治(2)
主要特点：设备复杂，操作简便，工作效率高，自动采集数据，能进行连续测试，检测的结果能准确地反映舒适性;但应注意使用方法对检测结果存在一定影响，应严格按照操作规程的要求进行。
适用范围：适合于长路段测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用期的舒适性;不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定;适合路面工程质量验收或大面积路网评价，为新建项目质量评定及道路早期破坏状况提供准确、快捷的技术分析依据。
3、沥青路面强度检测
弯沉值是反映路面强度最主要的力学指标，沥青混凝土路面强度指标的调查主要是对沥青路面的弯沉值的调查。高速公路和一级公路多采用自动式弯沉仪或落锤式弯沉仪进行调查，其它各级公路可采用贝克曼梁调查。
(1)贝克曼梁测定路面回弹弯沉
主要特点：利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉，检测速度慢;检测结果精度较低，受人为的因素影响大;而且人的劳动强度较大，不适合高速公路长里程路面强度的检测。
适用范围：适用于非高速公路路面回弹弯沉值的检测，用以评定其整体承载能力。
(2)落锤式弯沉仪检测路面回弹弯沉
主要特点：FWD是一种脉冲动力弯沉仪，它模拟汽车荷载对路面施加瞬时冲击作用，得到路面瞬时变形情况;其测量结果比较精确，且信息量大;测试速度快，使用方便、快速、安全，节省人力。
适用范围：主要适用于高速公路上长距离、连续测定沥青混凝土路面的弯沉值，可以将检测的结果用于路面强度的评价。
4、探地雷达检测
探地雷达技术(GPR)是一种能适用于公路检测的无损检测技术，根据土质、岩层及地下介质的电导率和介电常数的差异，以及相邻两种物质的电性差异作为测试前提条件，形成反射界面，进而探明地下物体情况。
适用于路面面层以下的基层和路堤填土中存在问题或隐患(脱空识别、裂缝和裂缝的扩展、沥青混凝土层的剥落识别、沉陷、含水量偏高等问题)的检测。另外，还可以适用于道路施工和竣工后检测维修的全过程中，对路面的各种结构层的厚度进行检测与评价。
5、地震映象检测
浅层地震法是最近几年发展起来的一种广泛采用的浅层地球物理方法，基本原理是一种采用等偏移距或零偏移距进行激发和接收，记录来自反射界面近法线或法线反射信号的振幅和走时的浅层地震反射法。
在电法和电磁法工作条件受限的区域更能发挥它的优势。地震映象检测面层以下的基层和路堤填土中存在的问题或隐患，并分析路面开裂的可能原因。地震映象检测主要适应以纵向裂缝为主，同时也兼顾横向裂缝。该仪器的探测深度一般为30m，重点地段(如桥位)不小于50m。
(二)新兴的路面检测技术
1、地质钻孔检测
沥青混凝土路面地质钻孔检测属于一种路面的有损检测技术。主要特点是结果能直观、准确地反映隐蔽工程的病害情况，通过试验检测可以对其质量进行量化描述，但对路面有一定的损坏，其次进度慢，效率低。适应范围：路基路面的小范围病害较严重地段的检测。检测时考虑对道路的行车安全影响应较小。
2、数字钻孔成像检测
数字式钻孔成像系统是目前最新开发的一种全新的智能型勘探设备。它集电子技术、视频技术、数字技术和计算机应用技术于一体，解决了钻孔内的工程地质信息采集的完整性和准确性问题，摆脱了钻孔摄像技术长期停留在模拟方式下以观察为主的钻孔电视模式，使其达到钻孔摄像技术的最高水平，即数字方式下的全景技术。该系统不仅具有全景观察的能力，而且还有测量、计算和分析功能。
3、全断面开挖检测
对沥青混凝土路面出现严重病害地段，若该地段对整个道路的行车安全没有直接影响或该病害地段开挖对全线未造成直接的经济损失和进度影响时，可将该病害地段进行全横断面开挖检测，从而准确地了解路基和路面的病害产生和发展情况。主要特点：损坏程度较大，但可准确地了解路基路面的破损情况，通过实地试验检测可以对其病害的程度进行量化的表示。
三、沥青混凝土路面病害检测手段的选择
对沥青混凝土路面病害进行检测时，根据路面病害的损坏程度、当时路面的使用性能、道路交通通行情况等，选择合适的检测技术。
1、当沥青混凝土路面病害呈现出局部损坏，而路面的使用性能优良时，在选择检测技术时，可以选择无损检测。
2、当沥青混凝土路面早期病害在交通荷载和自然因素等作用下呈现出大面积的损坏，路面的使用性能已经较差，但不至于影响到整个道路的通行时，在选择检测技术时，首先考虑选择无损检测技术对路面的使用性能进行检测，在必要时，可以选择少量的有损检测手段对路基路面的病害进行检测。
3、当沥青混凝土路面病害呈现出局部地段损坏非常严重，而又无法确定其损坏的原因，应考虑采用无损检测技术和有损检测技术对其进行检测。
转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jiaotongyunshulw/7273.html
