长丰汽车股份申请后战略效应研究

摘要：汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。通过对长丰汽车股份申请后战略效应优化问题进行了分析探讨，并对长丰汽车股份申请后的战略效应进行了全面评价，旨在探索长丰汽车股份申请后的战略效应优化途径。

关键词：长丰汽车，股份申请，战略效应

汽车行业的并购现象引人注目，强强联合、大企业并购小企业、小企业合并而谋求生存，被业界称作\"第五次并购浪潮\"已席卷整个汽车工业世界。长丰集团向广汽集团协议申请长丰汽车股份后战略选择成为现实之后，长丰汽车股份申请后战略效应问题就成为了两大企业共同关注的焦点。因此，笔者通过结合企业股份申请后战略联盟的有关理论，就长丰汽车股份申请后战略效应问题展开深入的研究，以期为我国汽车产业的股份申请后战略效应评价与优化提供有益的启示。

一、长丰汽车股份申请后优势

1、品牌效应逐步提升

长丰汽车股份申请后，长丰集团与广汽集团双方的无形资产有所融合，其中两者在品牌方面的交流更进一步，这有利于长丰汽车新品牌形象的树立。股份申请后长丰汽车在引入新品牌的同时，原有品牌也得到了进一步发展。

2、财务效应已见成效

(1)资产分析

2010年广汽长丰汽车股份有限公司的资产负债率(58.22%)比2009年的资产负债率(63.04%)比并购当年下降了4.88个百分点，使财务风险有了一定下降。

(2)盈利能力分析

长丰汽车股份申请后，2010年当年营业利润、利润总额、净利润分别比上年上升451.74%，322.64%，389.08%。广汽长丰在并购后有意识的对管理费用及财务费用进行控制，加强了管理力度，增加了企业的盈利能力，扩展了企业的成长空间。

3、产业效应日渐显现

从生产效能来看，2010年通过技术优势共享，产业效能得到了很大提升，其中永州分公司通过改善生产计划与调度管理，采用总装日产量平均达到109.32台，最高日产量达到了146台。而从产品开发的结果来看，2010年猎豹飞腾时尚版1.5L车型于2010年5月份顺利量产上市。

4、市场绩效不断提升

首先，整车产销取得历史性突破。全年销售整车46,467台，同比增长35.56%。二是零部件业务实现增长。衡阳风顺车桥有限公司生产前后桥和悬架46703台套，同比增长 14.21%。三是销售收入及利润大幅增长，实现销售收入61.99亿元，比上年增长27.04%。股份申请后，长丰集团和广汽集团的财务协同效应、技术协同效应都得到了体现。

5、治理结构不断完善

(1)在股份申请后，一股独大的的弊端得到彻底解决，公司的股权结构、董事会、监事会、高管的组成结构较合理，制衡机制得到有效发挥，各方参与公司生产经营和决策的积极性大幅提高。

(2)打破了汽车零配件生产企业的垄断，引入其他企业参与竞争，提高了长丰集团下属汽车零配件生产企业的新产品开发、技术创新、质量保证、降低成本等能力和积极性，服务意识增强，也导致公司的议价能力增强。

(3)由于公司的股权结构、董事会、监事会、高管的组成结构较合理，制衡机制得到有效发挥，公司摆脱了大股东的控制，一切生产经营行为均要符合广汽长丰自身利益，从制度上保证了任何股东都不能侵占上市公司的利益。

二、长丰汽车股份申请后不足

1、意识上的问题

具体表现在质量改善活动取得明显成效，但差距仍然很大，质量意识和精细化意识有待提升;目标管理意识亟待加强，指标不细，责任不明，措施不实，考核不严，目标任务未能有效实现;部分员工危机意识缺乏，责任心不强，\"软、懒、散、拖\"等不良作风比较严重，严重影响了工作效能。

2、生产与产品研发有待加强

生产与研发方面，产品研发的市场导向意识亟待增强，新产品未能按原计划上市，研发与市场营销需加强协作;市场需求预测分析水平不高，产销衔接不够顺畅，影响了订单满足率;供应商体系整体素质不高，严重影响了量产车型的质量及新产品开发试制进度。降成本潜力还很大，降本增效工作需进一步加强。

3、销售力度还需加强

2010年，全国SUV市场共销售132.6万辆，同比增长101.3%，公司汽车销量虽然增幅较大，但仍低于行业平均水平，与行业领先企业的差距仍然比较大。再加上营销模式、营销网络和营销队伍难以适应竞争需要，个人用户市场尚未实现突破，销售压力正在逐步加大。

4、人才队伍建设和绩效管理有待加强

目前营销队伍难以适应竞争需要，个人用户市场尚未实现突破，急需建立一支高素质、高质量的的营销队伍。与此同时，员工的大局意识、责任意识有较大改善，但面向持续提高竞争力，绩效管理仍需加强与改善。

5、与三菱汽车的合资合作工作仍未获得实质性进展，技术引进新车型的工作停滞不前。

三、长丰汽车股份申请后战略效应优化途径

1、加大营销模式的创新力度

广汽长丰应在借鉴广汽集团汽车营销渠道建立方式和对经销商的管理、激励办法，在现有产品专卖网络的基础上，积极主动去寻找新的优质营销资源，借助经销商实力，迅速扩大网络营销终端。同时加强对现有营销资源的管理和渠道管理流程优化，加强过程考核和服务满意度考核，建立合理的渠道评测机制和激励机制，充分调动经销商的积极性，扶持经销商加大、加快网络终端投资力度和建设进度。进一步优化销售终端与轿车销售公司间的信息反馈流程，建立快速市场反应机制。

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