发动机论文我国车用发动机技术现状分析及发展对策

这篇发动机论文发表了我国车用发动机技术现状分析及发展对策，论文介绍了我国车用发动机技术的发展现状，并分析了国产车用发动机中存在的问题，并探讨了提高我国车用发动机核心技术的解决措施。
 

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中国汽车工业协会统计数据显示，2011 年中国汽车产销量双双突破 1800 万辆。其中乘用车产1448. 53万辆，销 1447. 24 万辆，同比增长 4. 23% 和5. 19%，商用车产 393. 36 万辆，销 403. 27 万辆。汽车保有量为1. 06 亿辆，首次超过 1 亿，而到 2015 年预计汽车保有量将达到 1. 5 亿辆。在汽车市场快速增长的拉动下，自主品牌乘用发动机，尤其是轿车发动机产销量出现了明显增长，市场份额不断扩大，但轿车发动机及商用车柴油机的核心技术，如涡轮增压技术、燃油电喷技术、高压共轨技术等仍掌握在外资企业手中。当前正是我国“十二五”规划的开始，自主创新，提高国产自主品牌汽车的占有率是“十二五”汽车工业规划的重点任务，2015 年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车制造强国。

1 我国车用发动机技术发展现状。

我国自主品牌轿车发动机基本是在 10 年前开始发展起来的，尤以奇瑞、吉利、长城、华晨和江淮等企业为代表。尽管 10 年间，我国自主品牌轿车发动机在国家政策的大力支持下，取得了较快发展，年产量达到了200 多万台，但产量与技术水平都与合资品牌存在着一定差距，尤其是发动机高压共轨、涡轮增压等关键技术[1]仍主要掌握在外资零部件企业手中，国内只有极少数自主品牌零部件企业掌握了这些技术。加快发动机关键零部件技术的开发，是业内十分关心的问题。

1. 1 自主品牌轿车发动机产量及技术有所提高。

从中汽协的统计数据看，2011 年自主品牌乘用车共销售 611. 22 万辆，自主品牌轿车共销售 294. 64 万辆，自主品牌企业的轿车产销量不但逐年有明显增长，而且发动机技术水平也有了大幅度的提高。2007 年江淮汽车公司推出两款自主研发和制造的新款发动机2. 4CBR 及 2. 0T 发动机，在节能及动力提升方面获得重大技术突破，处于国内领先、世界同步水平。其中2. 4CBR 发动机性能优越，比同排量发动机节油 10%左右。在此之前，国内还没有自主研发的 CBR 发动机量产，江淮汽车 2. 4CBR 发动机量产标志着中国高性能发动机的研发、生产有了重大突破，达到世界先进水平，进一步缩小了我国发动机研制与世界先进水平的差距。

1. 2 商用发动机以自主品牌为主。

目前在中国商用车发动机市场，80% 以上的发动机为自主品牌，这和中国汽车工业起步初期首先上马载货车有直接关系。自主品牌商用车发动机技术水平在改革开放后有了大幅度提升。20 世纪五六十年代，国内商用车发动机开发以仿制为主，80 年代改革开放后，随着引进技术，消化吸收，国内商用车发动机制造水平逐步提高，目前一汽、东风、潍柴、玉柴、锡柴和上柴等企业的商用车发动机制造技术，已接近或达到了世界先进水平。2010 年国内自主企业制造的商用车发动机销量达到 400 万台，比 2009 年增长了 30%。

1. 3 轿车发动机以外资和合资品牌为主。

因历史原因，我国的轿车发动机大多是改革开放后引进或合资开始起步的。如一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、广本、长安福特、一汽马自达、北京现代、东风日产等。而自主品牌，如奇瑞、吉利、长城、华晨和江淮等，基本都是 2000 年以后发展起来的。因此，无论从技术还是产量上，与外资品牌相比，自主品牌都存在着较大的差距。目前，轿车发动机，外资及合资品牌约占 70%的市场份额。外资、合资企业目前不但在轿车发动机市场所占的份额大，且在技术上不断升级。

2 国产车用发动机存在问题分析。

2. 1 国内市场现状是主要因素。

企业为自己的新车型选择什么样的发动机，完全是市场行为，只要能够满足法规要求，不影响整车性能，都是可以的。事实上，也确实有不少企业采用的是这样的经营路线。比如北京吉普的 2500，沿用了原来BJ7250EL 超级切诺基的发动机。上海通用的君威，部分车型发动机的指数也与原来该厂生产的别克系列惊人地相似。而近年来在国内市场十分抢眼的一些低价位 SUV 能够保持低价，其原因也就在于发动机、底盘等重要部件都是成熟产品，单件价格比较低。

部分业内人士在看待发动机技术水平时，更多地考虑了国内的一些实际情况。国内油品的质量是外方选择发动机的主要考虑因素之一。国内油品质量低是有共识的，如果在现在这种情况下将在欧洲市场上畅销的柴油发动机拿到中国市场，对企业来说，是要冒很大风险的。现在在欧洲市场，装备柴油发动机的轿车已经占去年轿车销量的 60%，可是为什么没有一家欧洲企业在中国市场推出其柴油发动机。合资伙伴的实力也是外方考虑得比较多的。最明显的例子就是天津丰田。威驰使用的并不是著名的 VTT - i 发动机，而是5A 发动机，据分析其中很大的一个原因是国内企业的实力不够。如果将 VTT - i 发动机拿到中国，而合作伙伴的装配技术不够。今后发动机出了问题还是小事，把自己辛辛苦苦创立的品牌形象毁了才是大事。

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