发动机论文我国车用发动机技术现状分析及发展对策(2)

其实对国内企业来说，他们也不是不想用新技术，在市场竞争中占有先手毕竟不是坏事，但是其中涉及到的问题却是他们不得不仔细考虑的。以宝来为例，在国内这些生产的车型中，宝来的技术含量最高。它的发动机使用了可变歧管长度和可变气门正时技术，国内的发动机技术就属他们的最好了，但是，高技术含量是有风险的，问题就在于技术含量越高，国产化的可能性就越低，一旦出了问题麻烦就越大。由于技术含量高，而又无法实现国产化，宝来的发动机及其相关零部件必须进口，而零部件周转周期高达 6 个星期。

2. 2 国内自主企业进展缓慢。

高压共轨电喷等发动机关键技术[2]，开发难度大，技术要求高，致使该技术在自主研发过程中进展比较缓慢。排放标准的提升必然推动发动机技术的发展。对于汽油发动机，由于技术相对成熟且有后处理，因此满足目前排放标准难度不大，对于柴油发动机，由于目前大部分还是机械式燃油系统，且柴油机直喷技术发展历程较短，因而为满足排放标准要求必须重新设计发动机。我国目前大部分采用引进技术来满足现阶段排放标准，但也有部分企业在进行自主研发，如中国一汽无锡油泵油嘴研究所、成都威特公司、辽宁新风集团等，我国部分大学、研究所和企业近年来通过合作或独立自主研发，取得了各具特色的研究成果，并有数十项专利公布。我国在电控直喷式柴油机方面已积累了一定的经验，但总体来说与国外还存在差距，主要体现在制造工艺和批量生产的质量控制上。此外，国内共轨系统相关配套系统不健全，部分件还依赖进口，如单片机芯片、共轨压力传感器等。

2. 3 发动机核心技术缺失，关键技术仍掌握在外资企业手中。

2011 年我国车用发动机企业累计生产发动机1671. 91 万台，累计销售发动机 1697. 14 万台。产销量已位居世界前列，然而，与产销高速增长形成鲜明对比的是，国内发动机企业的产品结构、企业组织结构、工艺装备水平、经营管理水平、创新开发能力和人员素质都不同程度地存在一些问题。最为突出是行业整体规模不小，但水平参差不齐，缺乏具有国际竞争力的产品，自主开发能力较弱，创新能力不足，高新技术仍然依靠国外。国内的制造水平与国外相比还很弱，质量控制、技术人员素质等方面都有很大差距。目前，从轿车发动机来说，国外的技术确实比国内要先进得多。很多企业忙于造车赚钱，对自主开发的问题想得多却行动少。大而不强仍是国内自主品牌发动机企业的软肋。

汽车的核心是发动机，没有发动机的自主技术，汽车工业就是残废的。但是，即使是我国的自主品牌发动机也不完全是自主的，包括很多国外的技术在里面。目前，国内发动机高压共轨、燃油电喷、涡轮增压[3]等关键技术仍掌握在外资企业手中，自主品牌市场份额少。我国内燃机行业水平与国际差距确实很大，但造成这种差距的主要原因是发动机相关零部件技术水平不高，如燃油喷射系统、汽油机增压器、柴油机后处理系统等，国内的产品仅能满足中低端市场需求，而高端产品的技术与国际相差甚远，内燃机行业的安全依赖于相关零部件设计制造能力的升级。我们在核心零部件技术上还很欠缺，尤其是在动力系统、电控系统、制动安全系统等方面，与国外发动机技术还存在较大差距，主要表现在产品的自主研发创新能力薄弱，比如由联合电子公司开发的汽车用汽油机电喷系统、控制系统技术来源于德国博世公司; 万源德尔福的发动机控制系统来自美国德尔福公司。这两家合资公司外方均占 51%股份，技术完全掌握在外方手中。一些外资控制的关键零部件企业仍在陆续建立，博世在中国投资建立了柴油机共轨电喷系统公司，博世占 67% 股份，日本电装 06 年在常州投资 5480 万美元独资建立了共轨电喷工厂，美国新亚公司 07 年在湖南衡阳建立了控股的柴油机电控单体泵工厂。

车用发动机行业外商独资、控股趋势明显，如德国大众与一汽在大连建立的大众一汽发动机( 大连) 公司，大众占 60% 股份，上汽与德国大众建立的上海大众动力总成有限公司，德国大众也占 60% 股份，广汽丰田汽车发动机有限公司，日本丰田占 70% 股份，韩国现代在山东日照建立的威压发动机( 山东) 公司，韩方绝对控股，菲亚特动力科技有限公司独资在重庆建立的轻型柴油机厂，此外，在一些发动机零部件领域，外资也在扩大市场，并购趋势明显。

近几年我国一些科研机构在自主研发内燃机燃烧和控制技术方面做了大量工作，其中包括高压共轨等技术的开发，但进展速度不是很快，在汽车及汽车发动机领域，一些关键零部件技术大多仍由外方控制，如发动机电喷系统，目前国内由博世、德尔福、电装、西门子等外资公司控制，虽然有一些企业为中外合资企业，但在技术上中方没有话语权。我国执行国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，柴油机必须采用高压共轨电喷或电控单体泵技术，而目前这些技术自主品牌所占份额很少。

2. 4 发动机测试技术与设备主要依赖国外。

汽车技术的发展很大程度上取决于发动机试验技术的发展。国内外技术处于领先地位的汽车公司都拥有先进的发动机测试技术和完整的试验设施，尤其拥有相当数量试验台架组的发动机实验室。发动机测试技术是汽车测试技术的一个重要组成部分，也是最复杂的一个部分。经过多年的积累，我国汽车发动机行业已建立了比较完整的试验体系，包括性能试验、可靠性试验、排放试验等专项试验标准。其中既有国家标准和行业标准，也有各企业内部的标准。随着技术引进和技术交流的开展，大部分的试验标准已采用了国际先进标准，这大大促进了发动机测试技术及发动机行业的进步，缩小了我国汽车发动机行业与国外的差距。

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