城市轨道交通建设施工质量控制重点

　　城市轨道交通具有舒适、快捷、便利、安全等特性，相比其他交通运输形式具有较强的竞争力。此外，城市轨道交通的施工、运行等不会影响城市环境，因此广泛应用于城市交通设施中。通过研究城市轨道交通工程中使用的工艺技术和施工手段，并对其设计科学的质量控制措施，以期为我国交通的建设提供借鉴。

　　关键词：城市轨道交通;施工质量;控制措施

　　轨道交通为城市交通中必不可少的一部分，与其他交通形式相比，该交通方式建设规模较大，施工技术难度大、项目质量要求高，这对施工者来说无疑是巨大挑战。从当前轨道交通发展状况看，我国还处在起步阶段，国家有必要重视增强施工者的工作经验及管理水平，从而提高施工质量问题和安全隐患的经济损失等，所以要对城市轨道施工技术中的各类工艺进行改良，重视对施工质量的把控。

　　1城市轨道交通结构形式与构造

　　从结构来看，城市轨道和铁路系统轨道大同小异，通常情况下，轨道交通的结构是磁悬浮非接触式(见图1)，包括橡胶轮胎和钢轮钢轨结构。目前，我国大多采用钢轮钢轨结构。轨道交通线主要组成部分为停车场、运行区间、车站等。其中，车站是车辆运输过程中的中转点，方便乘客中转和换乘;停车场是民众停车地点，运行区间是公共轨道交通区域，一般为车站与停车场之间车辆运输的轨道。交通轨道施工时，除受建设规模的影响，还面临项目时长及技术和规划管理等因素的挑战，需管理层、施工方、政府等多部门协作沟通，共同推进施工进程。项目建设时，所有工作环节都应制定与之相匹配的工作方案。一般轨道交通设于城市内部，由于城市建筑的地基深，施工时会遇到诸多问题，施工方和管理层需通力协作，制订1套有针对性的施工方案，用以降低施工风险。

　　2城市轨道交通工程施工技术要点

　　建设城市轨道交通时需花费大量资金及时间，工作环节较为繁琐。工程项目能否顺利完成，取决于管理层、施工方及政府之间能否高效协作、有效沟通和多效融合。

　　2.1轨道设计技术要点

　　在对城市轨道进行设计时，对建筑学的相关理论运用较多，以确保工程后期的顺利进行。将设计要点分为以下3步进行说明：譹訛在解决承受车辆运行的横向受力问题时，可采用相应的扣件来维持轨道的稳定性和安全性;譺訛为了维持导轨的长期使用和质量，施工设计时要将其使用强度作为考虑的第一要素，预留部分空间防止其他意外情况出现;譻訛为解决车辆行驶过程中的震动问题，应安装合适的弹性面，从而使车辆在行驶过程中更平稳，减轻行驶时产生的不安心理。

　　2.2施工测量

　　施工测量工作进行时，工作者应仔细找出并测量轨道附近测设基准标高，为安装轨道设备奠定基础。这就需精准、高效的测量技术来提高轨道的测量准确度，为整个工程提供科学高效、有力的技术保障，确保施工安全推进。

　　2.3盾构施工中常见的质量问题

　　2.3.1管片渗水1)管片自身存在的质量问题当管片投入生产时，若密封垫沟槽处混凝土出现气泡，当拼装管片工作完成后，水绕过密封垫，使管片出现渗水。2)管片止水条出现脱落管片间出现碰撞，止水条出现脱落或断裂，使密封垫之间不能形成闭合的防水圈，导致管片出现渗水。3)管片与盾构的姿态不佳该问题在一定程度上影响管片拼装工作质量，使管片间出现错位，相邻管片之间的止水带不能压紧吻合，从而使管片出现漏水。4)管片衬背注浆不饱满管片密封条未贴合，且管片上方有很多积水，使密封垫压实的薄弱点出现渗漏。2.3.2进出洞段隧道质量问题从先前研究经验中可以看到，进出洞段成型隧道质量较差的原因主要包括：譹訛使用配筋率较低的管片或较陈旧的管片取代负环管片，使盾构在始发时发生异常，由此引发破损及负环破损和变形，严重时使前面几个工作环节的管片出现破损式错台;譺訛在出洞端，由于盾构刚组装完成调试工作，在此期间，机械和人机磨合状态不佳，有关数据不符合实际标准，导致数据和实际地层出现偏差。2.3.3联络通道处成型隧道质量问题联络通道在隧道内部最低点，通常情况下，现实施工中通过“V”形纵坡设计隧道区间，联络通道在隧道纵坡拐点周围。假如隧道区间平面曲线处在曲线上面，此时隧道就在线形控制最不合适之处，若未明确以下3个数据：盾尾间隙、转弯环管片点位、推进油缸之间的具体行程差，则可能与地铁区间后期线形出现偏差，引起错台、错缝等问题。

　　3加强地铁隧道盾构施工质量控制措施

　　3.1设置正确的盾构参数，以确保始发掘进系统的稳定性

　　盾构机要想始终保持顺利运行状态，需有良好运作环境的支持，工作者需测量相关作用力，保证其在正常范围中。在施工中，只有测量参数处于合理范围，盾构项目才能符合设计要求;把土质及埋深当作最主要的参考标准，随后在水土合算力方法的支持下，明确土仓压力，使土仓内保持平衡压值，确保盾构机在进行掘进工作时处于平稳状态，减少意外发生。

　　3.2盾构法施工中避免管片上浮的措施

　　地铁项目在建设时往往出现管片上浮现象，因此应了解项目现场的实际地质条件及准确数据参数后进行工作，以此指导盾构施工。在掘进工作时，应把握力法、速度、推力，不断对千斤顶的行程差进行调整，防止意外出现。在确定结果时，要与测量数据对比结合，从整体上提高盾构项目质量，延长其使用寿命。

　　3.3盾构设备进出洞施工要点

　　在地铁项目施工时，工程质量与进洞、出洞的好坏有着不可分割的关系。地铁盾构机械在进出洞时，第一步应确定项目具体路线，防止轴线偏差较大，浪费时间及资金。盾构机械在进出洞时，各工作环节繁琐，要保证项目质量，务必要在事前设计好精准方案，充分准备后方可动工。同时，应详细研究盾构机械设备，按照当地地质条件，检查投入的设备是否符合进出洞要求，如不符合，应及时调整。

　　3.4盾构法施工中控制地面沉降的措施

　　盾构法施工在一定程度上导致地面出现沉降。为保证在地面沉降之时不出现工程问题，应严格把控注浆时间、注浆量和注浆压力等;在对浆液进行配比时，应严格按照规范执行，保证注浆符合设计要求。施工时，可进行多次压浆，该方法能从整体上防止项目地表剧烈沉降正面支撑工作时应在合理气压值下进行，防止土体出现坍塌。

　　4结语

　　城市轨道交通在进行工程施工时，为保障其施工质量水平，需从材料、安全、人员、素养等4方面进行研究，提供行之有效的解决方案，有效促进我国城市轨道交通的发展。

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　　作者：梁芃芃 单位：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司

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