城市道路立交方案设计(2)

4、具体方案设计

在形式选定以及总体设计结束之后，就要进行具体方案设计了，设计的内容包括对横、纵、平等指标的确定，出版图表，构造物方案的突变和编写水明书等。

(1)、平纵横指标的确定

1)、出流角和汇入角的大小，三角段长度和加减速车道的长度;

2)、选定入口和出口的形式和位置;

3)、匝道的平面设计;

4)、选定收费广场的位置及规模;

5)、确定中心线交角及平交位置

(2)、平面交叉设计

在立交设计中，平面交叉设计不需要太详细的工作，只需要作出具体的交通设想和平面设计方案，提出与其他路线相交处得改建要求和平交点的占地范围就可以。

(3)、被交路段改建内容

针对被交路段，应该像匝道设计一样提出相应的改建设计方案。设计的时候，被交路段应该满足那个路段相应的等级和功能要求，尤其是交通是混合型的时候，改建的路段要考虑行人以及非机动车的通行要求。

(4)、桥涵构造物设计

在桥涵构造物设计之前，应该先完成立交处的总体排水防护等设计工作，对桥涵的具体位置提出详细的要求，以方便选择合理的方案。这些准备工作完成之后，就可以开始对立交区的涵洞、通道、桥梁等做结构设计了。

(5)、交通工程设计和沿线设施设计

除了收费广场之外，还要对收费车道的数量、收费的形式和相应的收费管理设施等进行设计，同时还包括沿线的安全设施、路面标线、交通标志等规划，给交通工程中的管理、监理方式等以及工程提出正确的设想和规划，同时统计工程总量。

(6)、工程量统计

做工程量得统计是为了工程的准确估价，同时检查是否有遗漏的项目或者工作的细节，以保证工程的质量。

三、互通式立交

互通式立交的匝道组合方式不同，有很多种形式。所以其选形是很复杂的，首先要通过匝道的基本形式和构形规律作全面的了解，才能正确的选择。

1、 匝道的基本形式

匝道分为左转弯匝道和右转弯匝道两种形式。右转弯匝道比较简单，一般采用直接右转的形式，左转弯匝道形式较多，通常分为半直接式、直接式和环道三种，而具体选族哪种形式是互通式立交形式的重点。

2、互通式立交的基本形式和特点

交的分类有很多，按照互通式立交的平面形状可以分为单喇叭形，路交叉的代表形式，只需要一座跨越桥，适应性强，安全性差;叶形，匝道布置对称，造型美观，只需要一座跨线桥，左转弯行车条件差，占地面积比喇叭形多;菱形，能够以比较高的速度出入主线，不需要迂回，占地面积较小，被交路平交口的通行能力比较低;环形，对四条路或者四条路以上的交叉提供了一个比较简单的方案，但是在交织路段限制了速度和通行的能力。

结束语：立交已经成为我们现代城市发展的一个必不可少的组成部分。立交形式选择的是否合理一定要谨慎。但是，确定一个立交形式并不是一个简单的工作，它既涉及到很多制约因素，又需要合理的协调这些因素之间的关系。本文就主要针对立交的形式选择作了简要的分析和说明，希望我们在原有经验的基础上，克服困难，创造出更适宜人们生活需求的高新的立交形式。

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