城市规划评职论文浅谈中心商业区公交优化规划研究(2)
1.3.3 中华路上公交站点设置无序
各路公交沿新华路设站，各个站点分散，站点分散有如下两个缺点：换乘距离过长、换乘行人影响交通、站点不好找。无序停靠致使交通混乱。
由于线路较多并且分属于不同的公交公司，在设站时缺乏科学的统一管理，在一条路上多处设站或者是连续设站。这种人为主观式的立站牌设站的做法严重影响了太原街的交通秩序和交通景观。由于公交站点设置不合理，造成换乘困难和公交停靠困难，致使上下客流无秩序穿行中华路，严重影响车站附近的交通秩序。
(1). 公交车停靠站设计
由于没有港湾式停靠站，中华路上的公交车停靠时一般都直接停在路边，公交车直行驶入停靠，影响后面车辆的正常行驶。
(2). 长途客运没有集中的枢纽站
由于没有必需的枢纽站，现状长客的停车占用道路
1.3.4 与公交有关的交通节点问题分析
1.民主广场
民主广场西南角现状是长客车辆场站，民主广场以北是长客的上下客站，大量长途客车停靠在民主路两侧，加之民主路上有6路公交车通过，长客长时间的滞留在道路上，极大的占用了有限的道路资源，影响公交车的正常通行。过多的大型车辆进入民主广场，增加了民主广场的交通压力，造成民主广场行车速度缓慢，高峰小时甚至发生交通堵塞。
2.北二马路、昆明街
北二马路靠近昆明街处是3条公交线路停靠站和3条公交线路起始站，由于北二马路向东单行，西向的公交车道只有一条，因此在西向到站的公交车辆较多时，易造成车辆排队。
北二马路上公交车站站位设置距离昆明街路口不到50米处，当有2辆以上公交车排队时，排队的公交车阻塞了昆明街方向的车辆正常行驶，造成交通混乱和交通堵塞。
2 商业区交通需求预测
2.1 太原街地区现状交通结构划分
根据现状调查，太原街地现状区平均日客流量34.3万人，其中铁路客运5.2万人次;长客2.1万人次;公交占11.3万人次;步行交通5.5万人次;出租车3万人次 ;自行车5万人次;私家车1.7万人次，其他交通方式0.5万人次。
现状太原街地区交通结构划分为长途客运6.1%;公交占32.9%;步行16%;铁路占15.2%;出租车8.7% ;自行车14.5%;私家车5.0%，其他交通方式1.6%。
2.2太原街地区规划交通结构划分
在宏观预测的指导下，以沈阳市区居民出行调查资料统计得到的不同距离下各种方式的分担率为基础，考虑到城市规模扩大、生活水平提高、交通设施建设水平、营运管理水平提高等因素以及各交通方式的特点、最佳服务距离、不同交通方式之间的竞争转移的可能性及居民出行心理等，对现状分担率进行修正，在此基础上可进行规划年太原街地区居民出行方式划分预测。
随着公共交通服务水平的日益改善，特别是大运量轨道交通的投入运营，人们选择公交出行的比例在逐渐增大。随着沈阳市城市空间的拓展和土地利用布局的调整，城市居民出行空间距离加大，居民对城市交通系统服务水平的要求进一步提高。特别是沈阳市气候条件使城市居民机动化交通出行的需求明显增强，采用自行车和步行出行比例会有所下降。
规划太原街地区平均日客流量100万人，其中铁路客运10万人次;长途客运6.2万人次;公交占60万人次;出租车7.3万人次 ;自行车4万人次; 私家车5万人次，步行7万人次，其他交通方式0.5万人次。规划太原街地区交通结构划分为铁路占10%;长途客运6.2%;公交占60%;出租车7.3% ;自行车4%; 私家车5.0%，步行交通7.0%，其他交通方式0.5%。
3 公共交通优先及其重要性
公共交通优先是许多国家采取的一项城市公共政策，其确切的含义是：政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位;在规划建设上确立公共交通优先安排的顺序;在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法;在道路通行权上确立公共交通优先的权利。广义的公交优先指凡是有利于公共交通优先发展的政策和措施，如财政、税收等产业倾斜政策、公交场站等优先用地规划、公交企业职工的优惠待遇等。狭义的公交优先指仅在交通工程范围内，采用适当的交通管理和工程措施，优先公共汽(电)车在道路上的通行。本书所讨论的公共交通优先，是指广义上的公共交通优先。
公共交通优先的对象是大容量公共交通，即公共汽(电)车交通和轨道交通。常规公共交通是最需要优先发展的公共交通方式。公共交通优先的方法是“有利于公共交通优先发展的政策和措施”;公共交通优先的内容涉及经济政策、城市规划、道路使用等方面。
在发达国家，由于在经济、规划等方面对公共交通的扶持政策是通过立法的形式加以确立与实施，所以在发达国家的交通论著中，关于公共交通优先，通常是指公共交通在道路上的优先通行，即狭义的公共交通优先。
一般来说，公共交通优先战略包含两个基本方面，一是对公共交通的扶持;二是对其他方式(主要是小汽车)的限制。这两个方面是相辅相成的，前者起“拉”的作用;后者起“推”的作用;其目的就是要使更多的人选择公共交通，放弃或少用小汽车。
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