城市规划

城市规划评职论文浅谈中心商业区公交优化规划研究(4)

发布时间：2014-03-14 | 所属分类：城市规划：论文发表 | 浏览： | 加入收藏

　　这几处公交首末站严重影响了社会车辆的正常运行，建议将这几处公交首末站点分别向北向西侧迁移，选择在对交通影响最小并有足够空间停车处设置场站。

　　4.6 公交站位调整

　　主要包括站位规划设计、取消设置不合理的站位。依据总体规划，中华路将变为公交为主的生活性干道。中华路上的公交站位设置过于无序，为公交车进站带来不便，建议分散设置站点，方便公交停靠。

　　4.7 以公交为主的道路和公交专用道

　　以公交为主的道路和公交专用道是在道路条件上保证公交优先的手段，是城市优先发展公交的体现。以公交为主的道路是指整条道路主要提供给公共交通使用，在公交为主的道路上设置了双向四条公交专用道，沿街单位车辆和其他社会车辆只有两条车道可以通行。在公交专用道上，公交车有绝对的优先通行权，公交专用道的设置，为大运量的公共交通在路面上行驶提供了最便捷舒适的运行环境。以公交为主道路的设置最大限度的满足了太原街地区公交的通行。同时，对于其他车辆也给与通行的权利，但是按照“通而不畅”的设计理念，使其他机动车交通主动选择其他路线。

　　依据太原街地区的总体规划，中华路(胜利大街-南京街)将作为以公交为主的道路，在胜利大街、南京街和中山路上将设置公交专用道。

　　中华路作为以公交为主的道路，其同时也是太原街步行系统的一部分。结合中华路两侧的商业网点及宾馆酒店设置公交站点，给太原街地区提供最好的公共交通服务。达到在太原街地区乘车方便、快捷的目的，依靠良好的公交品质服务吸引更多的客流通过公共交通的方式前来，减轻太原街地区的路网压力。

　　民主路现状主要是为长客和公交提供服务，依据总体规划，民主路将作为单行系统中的一条道路，其行驶方向由东向西行驶，机动车道宽14米，四车道，在民主路上设置公交专用道，方便在民主路方向的上下行公交车。

　　胜利大街和中山路规划的公交专用道与现状一致。

　　5 商业区公交换乘规划研究

　　公交停车换乘系统研究思路

　　(1) 结合公交站设置外围机动车停车场，截流外来机动车交通，减少商业区内部交通压力;

　　(2) 利用现状公交干道形成外围公交环路，利用中央公交干道形成双环型的核心区，在中央区域设置车站;

　　(3) 利用两个环型线路组织公交车运行，保证各外围停车场的人流在最短时间内进入核心商业区;

　　(4) 公交环路形成商业区的“保护壳”，使商业区内部的业态发展具备良好的环境。

　　6 结论

　　城市中心商业区是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市公共建筑和第三产业的集中地，为城市及城市所在区域集中提供经济、政治、文化、社会等活动设施和服务空间。城市中心商业区由于其自身的特征而造成大量的人流和车流聚集在此，从而也是城市中交通拥挤和交通拥堵的多发地带，拥堵和延误往往波及到相当大的范围，对城市正常、健康的发展造成了极大的影响，因此对中心商业区交通进行改善迫在眉睫。鉴于此，本文对城市中心商业区在公交改善方面做了一些理论研究，从公交优先政策、线路优化、交通需求管理实施等多个方面详细论述了城市中心商业区公交改善的方法与途径。

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