飞机维修行业土壤污染调查特点

　　随着经济的发展、科技的进步，飞机作为一种现代化交通工具，变得更加普遍，飞机维修行业也随之有了飞速发展。飞机维修需要各种不同生产工艺，伴随产生各类含重金属的废水、挥发性有机物等，若处理方式不当或者有意外情况发生，必然造成土壤污染。本文通过对某飞机维修公司土壤的调查和数据分析，研究了飞机维修行业土壤污染调查过程中可能存在的问题，为飞机维修行业土壤污染调查提供参考。

　　关键词：土壤污染；飞机维修行业；土壤污染调查

　　随着生活水平的提高，人们对环境问题越来越关注。特别是《中华人民共和国土壤污染防治法》《土壤污染防治行动计划》等一系列法律法规和宏观战略的实施，为加强土壤污染防控，促进区域环境保护和生态文明建设提供了理论依据。为摸清各重点行业企业土壤污染情况，人们需要对各重点行业企业厂区场地土壤污染情况进行调查，并开展相应的监测和评估工作[1-2]。为了了解某飞机维修公司厂区范围内土壤污染情况，保障企业场地再开发利用的环境安全，2018年和2019年，中国建材检验认证集团厦门宏业有限公司对该企业场地土壤进行场地调查，并根据检测数据进行分析说明。

　　1土壤污染物分析

　　该飞机维修公司的主要工作是对各类飞机进行维护和保养，厂区范围按照功能区可分为生产区、污水处理区、附属车间、停机坪以及办公区等。厂内产生的污水、废气会先处理后排放，固体垃圾采用分类收集，再交给有关单位处理。通过对某飞机维修有限公司厂区污水处理厂以及排放方式进行分析，结果发现，企业生产加工车间和污水处理厂周围区域存在对环境造成污染的物质，这些物质均来源于生产加工和污水处理过程排放的废水和废气。由于部分飞机零配件防腐蚀要求较高，故厂区也存在电镀车间。若电镀过程产生的重金属废水出现泄漏，则其中的重金属往往会对土壤造成较为严重的影响。此外，企业的喷漆循环水、污水处理站、清洗间等均会产生有机物和重金属废水，也可能造成土壤环境污染。

　　2采样点位置选择

　　飞机零部件维修及制造在各个车间进行，主要包括清洗车间、钣金车间、热处理车间、无损探伤车间、喷涂车间、电镀车间、喷漆车间、复合材料车间、内部翻修车间等。通过对厂区各生产区域进行现场踏勘和人员访谈，调查人员对企业各风险源潜在区域有了大体的确认，根据企业生产工艺和产排污情况，本场地重点关注的污染物主要分为三类。一是废水，主要为喷漆水帘处理废水、机身外观及零部件清洗废水、电镀废水及生活污水；二是废气，主要为清洗过程使用清洗剂、褪漆过程使用的褪漆剂、喷漆过程和喷胶过程产生的有机废气、喷砂工序产生的粉尘、烧焊工序产生的烟尘、电镀车间产生的酸雾；三是其他废物，主要为机械加工产生的边脚料、废气零部件、废机油、废切削液、漆渣、废有机溶剂、废布、废塑胶膜、废电镀液、废槽渣等。本次监测主要在产生上述污染物且可能对土壤造成污染的潜在点位进行取样分析。调查人员采取分区布点法，在污水处理区、加工区、停机坪等重点区域及周边区域布置采样点，这样有利于进行厂内、场外对比。重点区域会设置内、外各一个采样点，本文共有20个采样点，覆盖各类潜在污染区域：污水处理站、危废暂存间、电镀间、喷漆车间、清洗间、复合材料车间、危险化学品间等。

　　3分析项目及分析方法

　　依据《场地环境调查技术导则》（HJ25.1—2014）和《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准》（GB36600—2018）等对企业进行现场调查。通过电话咨询、现场走访及资料收集，并结合厂区实际情况，调查企业历史情况后，了解到项目主要从事飞机维修、飞机改装、飞机零件制造维修等业务。厂区生产内容包括电镀、喷漆、清洗、翻修、打磨、除锈等，目前厂区处于正常生产状态，厂区内构筑物与文件相符，无较大变动。未来企业用地规划未定，目前，项目土地利用性质仍为工业用地。根据企业生产过程中原辅料及污染物情况分析，本场地重点关注的污染物主要包括：电镀废水、清洗废水、喷漆废水、石油烃等废水；喷漆废气、清洗过程有机废气、喷胶废气、酸雾等废气；废机油、废切削液、漆渣、废有机溶剂、废电镀液、废槽渣等其他废物。根据上述污染物，其潜在的污染因子主要有：pH、砷、铅、铜、镍、镉、汞、六价铬、锌、氟化物、氰化物、总石油烃、挥发性有机物、半挥发性有机物。

　　4检测结果

　　本次调查一共采集了20个土壤样品，根据要求，测出土壤中所需要检查项目的最大值与最小值，并与对照点检出值与相关规定的要求进行筛选对比，评估出土壤中有害物质是否超标[3]。评估结果如表1、表2和表3所示。

　　5结果分析

　　某飞机维修公司主要从事飞机维修、飞机改装等业务。项目依据《场地环境监测技术导则》（HJ25.2—2014）、《污染场地风险评估技术导则》（HJ25.3—2014）等进行土壤环境质量评估。本次土壤调查一共采集样本20个。检测项目均严格按照国家相关规定来执行，调查期间对基本项目的45个参数以及常规污染物进行检测。由检测结果可知，该地块土壤中重金属（锌、砷、镉、铜、镍、铅、汞）、石油烃（C10～C40）、氟化物、氰化物、挥发性有机物、半挥发性有机等检测指标浓度均符合《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准》（GB36600—2018）中用地二类筛选值要求。因此，可以得出，土壤受到企业生产经营活动的影响较小。

　　6结论

　　飞机维修是一种规模庞大、技术复杂、工序烦琐的工作，其生产加工过程与一般生产企业存在一定区别，其土壤调查也存在一定的特殊性，主要表现在三个方面。一是污染物种类较多。飞机维修涉及的技术方向较多，导致不同工艺有各自的生产特点，而生产工艺的多样性导致产生的污染物种类较多，包括各类不同的废水、废气、固废等，从而造成单一企业土壤调查似乎包含多个不同类型企业的调查情况。二是污染迁移盘根交错。飞机维修企业不同生产工艺均集中同一家企业内部，导致一些生产工序相隔较近。不同生产工序产生的污染物相互影响，特别是一些挥发性和半挥发性有机污染物可以通过挥发、扩散等迁移过程对大气造成污染，同时污染物随大气沉降，影响土壤环境。盘根交错的污染物迁移途径对土壤环境调查中的特征污染物分析造成困扰。一些外来迁移特征污染物本身较为隐蔽，无法直接从材料使用及工艺流程分析获得，在影响特征污染物填报准确性的同时，对土壤环境调查造成困扰[1]。三是污染程度判断较为复杂。根据现场调查，若部分区域受到污染，人们可以直接从植被生长情况进行粗略判断，但大部分区域由于硬化、翻新等原因，即使判别为潜在污染点位，也难以用XRF或PID进行直接检测。同时，由于废气排放量较大，排放点较多，废气的沉降和雨水的流向等均会对污染情况造成一定的影响。综上，飞机维修行业土壤环境调查存在污染物种类多、污染迁移盘根交错、土壤调查面积较广、污染程度判断较为复杂等特点。因此，笔者建议：针对飞机维修行业场地范围大、迁移盘根交错的情况，可以在土壤调查过程中进行分区域污染物分析，细化污染的影响；针对厂区生产工艺较多且复杂的情况，建议加强调查队伍建设，组建多学科人员团队，采用“术业有专攻”的策略，群策群力，共同提高调查准确性及效率；针对污染程度判断较为复杂的情况，建议通过领导统一部署，建立企业多部门联动机制，规范土壤调查管理体制，使得总体调查工作的展开起到事半功倍的效果。

　　参考文献

　　1王芳，李克，丁文娟，等.中国土壤污染防治行业管理现状及建议[J].现代化工，2019，39（10）：1-4.

　　2万伟，李长秀.土壤中挥发性有机物分析方法现状与进展[J].石油炼制与化工，2019，50（5）：110-118.

　　3杜海珊.浅谈重点行业企业用地土壤污染调查[J].建材与装饰，2018，（40）：146-147.

　　作者：郭明奇

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