交通运输职称论文范文路基适应性分析及对策研究(3)

　　该方法适用于路桥过渡段、道岔区路基、状态不良路基。

　　填料快速固化法为新材料的应用，在公路上应用效果很好，可在大包线进行试验段应用。

　　⑸提高钢轨重量措施

　　钢轨的刚度与其重量有关，提高重量可以提高其刚度，使得列车动荷载在路基上的作用范围扩展，降低动应力的幅值，减小对路基的动载影响。

　　大包线钢轨重量为60kg/m，在货车通过时，路基动应力水平在59.5~69.2Kpa之间。大秦铁路钢轨重量为75kg/m，在2万吨货物列车通过时测得的最大动应力为45Kpa。可见，提高钢轨重量可减小路基动应力。大秦铁路计算结果表明，采用60kg/m钢轨，路基的动应力比采用75kg/m钢轨增大7.3%。

　　因此，大包线可通过提高钢轨重量的方式来降低货车动荷载的影响。在大包线上进行不同重量钢轨的试验段试验，测试不同重量钢轨下路基的动应力、动变形，以确定改善路基动应措施的效果。

　　6.建议

　　冻害是大包线路基存在的主要问题，重载铁路的冻害必须进行彻底整治。治理冻害决不能盲目，要采用科学的手段，加强对路基冻害区段的观测与检测，充分掌握成因与发展规律，逐步进行强化处理;建议开展路基冻害整治关键技术的研究，对路基冻害进行专项整治。

　　参考文献：

　　[1] 铁道部工程管理中心.客运专线铁路路基质量检测技术要点手册.中国铁道出版社,2009年

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