沥青路面裂缝问题的处理方法浅析

摘要：如果裂缝不能及时得到处理, 会向纵深宽发展, 不仅会过早地引起沥青路面结构的早期强度破坏, 而且会引起路面使用品质的下降, 降低路面的服务性能, 甚至引发更大的交通事故。本文阐述了沥青路面裂缝种类，探讨了裂缝类病害的处理办法。

关键词：沥青路面；裂缝；种类；处理方法

Abstract: If cracks can\'t to be processed, will be to deep wide development, not only caused by prematurely asphalt pavement structure of the early strength damage, and can cause pavement quality drop, reduce the pavement performance of the service, even spark more traffic accidents. This paper expounds the type cracks on asphalt pavement, this paper discusses the way to handle of crack disease.

Key words: the asphalt pavement; Crack; Species; Processing method

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

沥青路面以其平整度好、 施工无接缝、 行车舒适、 耐磨、 振动小、 噪声低、 施工期短、 易于养护维修等特点被广泛应用于各种等级的公路。但是, 随着公路使用年限的延长和动载作用次数的增加, 沥青路面在不同程度上会出现一系列破坏现象, 其中,裂缝是最典型的类型。如果裂缝不能及时得到处理, 会向纵深宽发展, 不仅会过早地引起沥青路面结构的早期强度破坏, 而且会引起路面使用品质的下降, 降低路面的服务性能, 甚至引发更大的交通事故。

一、沥青路面裂缝种类

1、低温裂缝。 由于沥青混合料低温劲度的影响，当气温下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩，由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂。

2、 纵向裂缝 。纵向裂缝产生的主要原因是新老路基结合部的不均匀沉降及公路工程施工中路面摊铺碾压不均匀 多形成于新老路基结合部的上面或道路中间处，裂缝两侧会发错位。

3、龟裂。 龟裂是水泥稳定砂砾基层破坏的标志。 严重时常伴随表面的形变和挤浆现象多是厚度不足、 强度不够、 路面发生疲劳破坏、水损坏造成的。

4、温度疲劳裂缝。 在日温差较大的地区，由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变能力变小。 加上沥青的老化使沥青的劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度，使路面产生开裂。

5、刚性路面的反射裂缝。 在寒冷地区，在结合较好的沥青面层下，开裂的半刚性基层的水平位移，使得直接在裂缝上的沥青面层内产生大的拉应力或拉应变 因此，沥青面层容易被拉裂。

6、刚性路面的对应裂缝。 在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层，在沥青面层厚度较薄的情况下，半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层的底面开裂，并较快形成反射裂缝。

二、对裂缝类病害的处理办法

1、常用的处理方法

（1）沥青混合料罩面法

当路面裂缝严重、交通量大时，即先在原路面喷洒粘层沥青，然后根据交通量大小，选取细

粒式或中粒式沥青混合料作为罩面材料，厚度一般控制在1.5 -4.0cm以内，施铺前原路喷洒粘稠沥青。 应用此法及乳化沥青稀浆封层修补裂缝时，可用土工布、 土工格栅和喷洒橡胶沥青作为应力吸收层，以提高防裂效果。 采用上述常规裂缝修补方法，由于不能改变裂缝处原有沥青混合料的性质，修补后裂缝可能再次出现。

上世纪90年代以来，欧洲国家推出一种新型沥青路面罩面材料，他们称之为沥青砂浆或沥青胶砂。 其特点是集料级配为开级配，最大粒径为 4.75mm，高矿粉含量和高沥青用量，为能吸收较多的沥青，还加人一定数量的纤维材料。

这种沥青砂浆，摊铺厚度一般为1.5- 2cm。 由于这种混合料中大于 2.36mm 的颗粒要占 60%-70% ，在某种程度上形成了骨架，能够承受车轮荷载的作用 由于沥青含量较高，一般可达6.5%-8.0% ，沥青膜较厚，使混合料有较好的柔韧性，所铺路面有很好的抗裂性和耐疲劳性能。这种沥青砂浆压实后成密实结构，基本上不透水，路面耐久性好，与普通沥青罩面相比有较长的使用寿命。 沥青砂浆成细密结构，但仍有良好的抗附性能。 沥青砂浆在欧美国家应用较多。

（2）灌油修补法

在深秋冬末季节，将纵横裂缝处清扫干净，直接用油壶灌入加热的沥青，但是常出现浇灌的沥青晾干后进入不到缝纹深处，在与冷的旧油面粘结前就被车轮带走。 因此，开发出用乳化沥青进行灌缝处理的技术，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2 5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。 如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

1995年，美国研究出一种CRF-PM聚合物改性乳液，适合裂缝冷灌注。 实践证明对裂缝修补有良好的效果，坚固、 耐磨、 粘结力强，具有很好的防滑性能 它不受季节和气候条件影响，甚至-34℃ 的气温下也可使用，无需加热和机械作用，能愈合裂缝。 它应用时人工和材料花费很少，能取得很好的经济效益。

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