桥梁施工技术概述

摘要：桥梁可以展示一个国家的文化底蕴，更是生产发展和科学进步的写照。改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。十年来，我国大跨径桥梁的建设进行了一个辉煌的时期。本文将回顾一下桥梁建设概况、梁桥特点，并对桥梁中的拱桥的施工做一些初步分析，以便对提高桥梁施工水平起到促进作用。

关键词：桥梁建设概况　梁桥特点及分类 拱桥 施工

Abstract: The bridge can show a country\'s culture, but also the production development and scientific progress portraiture. Since the reform and opening up, China\'s socialist modernization construction and various business made remarkable achievements, highway traffic big development and the large-scale development in west for highway bridge construction to bring good luck. Ten years, our country the construction of long-span Bridges had a great time. This article will review the bridge construction survey, the beam bridge features, and the construction of the bridge arch bridge do some preliminary analysis, so as to improve the level of bridge construction, play a role in promoting.

Keywords: bridge construction characteristics and classification of general situation girder bridge arch bridge construction

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：

正文

在公路建筑中，桥涵是路线重要组成部分。就我国而言，到2002年年底，我国公路桥梁也一般有2-3座桥涵。从成本上来看，桥梁占公路全部造价的10%-20%。同时，由于设计本身也比较复杂，所以降低工程费用，保证工程质量和公路的正常营运，都要求我们正确、合理地对桥涵进行设计和施工。

一、我国桥梁建设概况

我国的桥梁建筑在历史上是辉煌的，古代的桥梁不但数量惊人，类型也丰富多彩，几乎包括了所有近代桥梁中的最主要形式。三千多年前的周文王时期，我国就在渭河上架设过大型浮桥。据考证，在秦汉时期我国就开始大量建造石桥。隋唐时期，是我国古代桥梁的兴盛时代，其间在桥梁形式、结构构造方面有很多创新。宋代以后，建桥数量大增，桥梁的跨越能力、造型和功能又有所提高，充分表现了我国古代工匠的智慧和艺术水平。举世闻名的河北省赵州桥，就是我国古代石拱桥的杰出代表。

我国是最早有吊桥的国家，迄今至少已有三千年的历史。据记载，到唐朝中期，我国就从藤索、竹索发展到用铁链建造吊桥，而西方在16世纪才开始建造铁链吊桥，比我国晚了近千年。在秦汉时期我国已广泛修建石梁桥。世界上尚存最长、工程最艰巨的石梁桥，就是我国于1053-1059年在福建泉州建造的万安桥。

新中国成立以后，我国的公路建设事业突飞猛进，桥梁建设取得了很大的成就。1957年，第一座长江大桥--武汉长江大桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，标志我国建造大跨度钢桥的现代化桥梁技术水平提高到新的起点。1969年，我国又胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自主设计、制造、施工并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。该桥址处水深流急，河床地质极为复杂。桥的建成，显示出我国的建桥技术已达到了世界先进水平。

二、梁桥特点及分类

2.1钢筋混凝土梁桥的一般特点

钢筋混凝土是一种有很多优点的建筑材料。与钢筋混凝土结构的一般特点相比，用这种材料具有就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好以及美观等各种优点。与此同时，它的不足之处在于结构本身体的自重大，约占全部设计荷载的30%-60%。跨度愈大则自重所占的比值更显著增大。鉴于材料强度大部分为结构本身的重力所消耗，这就大大限制了钢筋混凝土梁式桥的跨越能力。此外，就地浇筑的钢筋混凝土桥施工工期长，支架和模板要耗损很多木料，抗裂性能差，修补也比较困难。在寒冷地区以及在雨季建造整体式钢筋混凝土桥梁时，施工比较困难。

2.2预应力混凝土梁桥的一般特点

预应力混凝土可看作是一种预先储存了足够压应力的新型混凝土材料。对混凝土施加预压力的高强度钢筋（或称力筋），既是加力钢筋，又是抵抗荷载所引起构件内力的受力钢筋。考虑到混凝土与时间相关的收缩和徐变作用会导致相当多的预应力损失，故必须使用高强材料才能使预应力混凝土获得良好的使用效果。

预应力混凝土除了同样具有上述钢筋混凝土梁桥的所有优点外，还有下述重要特点：

1．能最有效地利用现代的高强材料（高强混凝土、高强钢材），减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适应范围。

2．与钢筋混凝土梁相比，一般可以节省钢材30%-40%，跨径越大，节省越多

3．全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，截面能全面参与工作，梁的刚度比通常开裂的钢筋混凝土梁要大得多。因此，预应力混凝土可显著减少建筑高度，能把大跨径桥梁做得轻柔美观。由于能消除裂缝，这就扩大了多种桥型的适应型，并更加提高了结构的耐久性

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jianzhushejilw/5500.html