LEC法安全评价在地铁施工中的应用(2)

相当可能 0.2 很不可能 3 可能但不经常 0.1 实际不可能发生 1 可能性小意外

表3发生事故产生的后果C 表4危险等级划分表

分值 可能发生后果 分值 可能发生后果 100 大灾难，多人死亡 7 严重、致残一定经济损失 40 灾难数人死亡 3 重大、重伤、经济损失较小 15 非常严重，一人死亡或较大经济损失 1 引人注意

D值 危险程度 >320 极其危险，不能继续作业 160-320 高度危险，要立即整改 70-160 显著危险，需要整改 20-70 一般危险，需要注意 <20 稍有危险，可以接受

3 LEC安全评价法在大连地铁的应用

3.1工程地质概况

大连地铁209标共2站2区间，标段长度2164米，209标被石门山分割成南北二部分，山南侧段地处闹市区，地面交通繁忙，地下管线密集，区间两侧建筑林立 。另外本标段毗邻大西山水库，卵石层较厚，地下水供给较丰富，对明挖车站及湾红区间的施工造成很大的影响。红南区间山南侧段需穿越居民楼，地下水类型主要是土层孔隙水及基岩裂隙水，土层孔隙水主要赋存于素填土及卵石中，为主要含水层，透水性较好，水量丰富，最大值可达120md；基岩裂隙水主要赋存于强风化和中风化岩中，水量一般。稳定地下水位埋深1.60~4.10m，水位高程20.09~31.56m。地下水总的径流方向为由北西向南东。。沿线主要分布地层自上而下有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩板岩互层，并有中生代燕山期辉绿岩（βμ）侵入。

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