道路桥梁高墩施工测量技术探究(2)

3.3锤球法

在墩身的四边外模中心位置采用钢丝、滑轮等吊挂垂球，释放锤球至与上次浇注墩身的接缝相接触，测量锤球长度及探出墩身的水平距离，与根据上次所浇注墩身砼高度及墩身坡度反算出的理论水平距离相比较，即可得知墩身垂直度的偏差情况。垂球的稳定与否，与垂线长度及垂球量重量很大关系，50m以下墩身宜采用5kg垂球比较适合。观测时应该注意尽量采用稳定观测或小幅摆动观测。立模完成后，将垂球悬于模板一侧，使用卷尺或钢尺测量模板上边缘和下一节模板的上边缘至垂线的距离（精确到毫米），通过二者的差值得到当节模板的垂直度，判断模板的调整方向。

4模板偏移控制

4.1加强立模过程控制，严格按照施工工序施工，勤量测，多观察，确保立模各部位净空尺寸、位置准确。因为墩身施工中只有圆弧段发生变化，直板段并不发生变化，所以圆弧段和直板段相交处尤其需要注意。

4.2严格控制模板拼装和支撑系统。在对内外模进行支撑时，对于倾斜的支撑杆和拉筋，应立即调正或更换，确保模板接缝严密，保证砼浇注时不漏浆。

4.3注意混凝土浇筑顺序，混凝土浇注时注意砼入模的顺序，均匀布料，所以浇筑顺序应注意调整，确保砼浇注过程中模板不产生过大变形。

4.4严格控制拆模时间。高性能混凝土早期强度上升较慢，因此要严格控制拆模时间，加强养护力度。

4.5纠偏

模板出现偏差是必然的，高墩对垂直度要求非常严格，一旦产生偏差纠正非常困难，因此必须杜绝大的偏差出现，出现偏差要及时纠正。

(1)对于10mm以下的偏移或扭转，可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正，即先浇筑偏移反向一边的混凝土，后浇筑偏移方向一边的混凝土；对于模板的扭转，应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正。即依靠混凝土的自重对模板体系的压力逐渐消除偏差。

(2)对于10mm以上的偏移或扭转，可利用倒链、撑杆、借助外力横拉纠偏等方法，但对于高桥墩的垂直度要求而言，许多纠偏方法并不实用。纠偏应坚持有偏即纠的原则，杜绝偏差的出现。

结束语

在施工中必须建立系统完善的技术复核制度，并在过程中严格执行，这是确保结构物精度控制的关键。在施工过程中必须要有专人采用全站仪、铅直仪、水准仪等仪器坚持对墩身横、纵轴线和墩身各部位截面尺寸进行反复检测核对，并定期对仪器进行检测校对。测量放样中必须采用二人轮换制。采用偏角法和切线支距法进行坐标计算，并通过CAD制图，查看坐标点位是否一致，结果确保无误后方可采用进行测设，并必须保留详细的放样记录，以备查寻。内、外业分别使用EXCEL及CASIO5800计算器编制坐标计算程序，简化计算步骤，提高计算效率。

参考文献

[1]JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2]魏东升.全站仪似水准法和对向法高程测量的比较研究[J].测绘科学, 2008, 33(1)

[3] 蒋鹏飞,杨明辉,赵明华,唐盛. 陡坡段桥梁基桩嵌岩深度问题研究 <http://www.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?filename=ZNGL200705004&dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2007>[J]. 公路工程. 2007(05)

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