浅析桥梁施工控制方法(2)

预测控制法是指在全面考虑影响桥梁结构状态的各种因素和施工所要达到的目标后，对结构的每一个施工阶段形成前后的状态进行预测，使施工沿着预定状态进行。预测法中提到是预测，对每个阶段进行预测，那就会有一定的误差，这是在所难免的，但是这种误差会在后续施工阶段进行预测，及时的调整预测，如此往复，直到全部施工阶段完成，达到设计效果。这种方法的优点就是适用于所有桥梁，有些桥梁的施工阶段已经成型，无法进行调整控制，必须在后续施工阶段进行预测调控。悬臂施工的预应力混凝土连续刚构桥的施工就是这样的，某阶段的变形、内力控制已经定型，必须在后续施工阶段进行预测控制。因此，预测控制法是桥梁施工控制的主要方法。

自适应控制法也称参数识别修正法。计算模型的过程由系统控制，在控制开始时，出现输入的设计参数与实际参数取值不完全相符，系统就不能按设计要求得到符合实际的输出结果，但是在系统的运行过程中，系统会在设定程序的指令下进行参数识别或参数估计，对参数进行不断的修正，知道与设计相符，从而实际问题得到控制。

最大容许度法是指在设计时给予主梁标高和内力最大的宽容度，即误差的容许值，分阶段的误差也有容许值。优点就是减少了控制的难度，随之而来的是其他问题，如斜拉索的制作长度问题等。对于现有支架施工中的支架安全控制则主要通过对支架应力、变形进行跟踪监测，并将其监测值与相应计算值比较，判断是否在安全范围内，若有异常出现，则暂停施工，查找原因，确保施工安全。

以上四种施工控制方法各有优缺点，以预测控制法为主，综合考虑桥梁结构形式、施工特点及具体控制的内容及影响控制的主要因素，来选取控制方法。

4 结束语

桥梁施工控制是一项复杂的工作，贯穿在整个施工过程中，越来越受到重视，控制中的问题也越来越多，难度不断增大。控制施工的基本思路就是针对结合桥梁的结构形式、施工特点，最大程度的控制影响因素，选择合适的控制方法，这是控制成功的关键。同时，施工过程中还需要工程参与者能够通力配合, 更需要足够的责任心，才能达到完美的结果。

参考文献：

[1] 葛耀君. 分段施工桥梁分析与控制[M]. 北京:人民交通出版社，2003.

[2] 黄文峰，谢恩赞. 桥梁施工控制的内容和方法[J]. 湖南交通科技，2008（3）

[3] 胡汉舟，叶梅新. 桥梁事故及经验教训[J]．桥梁建设，2002（3）

[4] 朱赐庄. 桥梁施工控制方法分类及不同桥型控制对策比较[J]. 湖南交通科技，2004（3）

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