透水路面设计问题研究(2)

4 透水路面的土基设计

在针对传统非透水路面的设计工程中, 有一部分的路基内部设置了相应的排水系统,当有水通过面层流入到路基上,也可以通过自身的排水系统将其排出路外,那么就不会对土基的整体造成较为严重的损害。路面设计在针对土基方面的要求仅仅表现在承载力方面的要求，这对于透水路面来讲是远远不够的。

透水路面在针对渗透土基的要求方面主要表现为以下几点：第一是具有较高的渗透性;第二是在饱水状态下保证土基的冻胀小;第三方面才是满足承载力方面的要求,同时还要保证饱水状态时的承载力损失较小。而在实际的应用过程当中，笔者建议可以采用含砂量较高的粘土来作为基本原料开展设计。粉土、饱和度较高的粘性土则不宜建设。因为很多时候含砂量的高低直接决定了土基的渗透性、承载力以及相应的冻胀程度。在此基础上，针对土基的基本结构进行相应的改进，那么就可以达到透水路面土基的设计要求了。

5 结语：

以上总结出了典型透水路面的构造以及相应的蓄水型基层厚度方面的设计要求, 透水性路面在设计时所需要掌握的相应设计原则和方法,希望本文的意见可以有助于相关工程操作方面的指导和应用。虽然我国的透水路面设计工作尚不完善，但是笔者相信在不久的将来, 我国的透水性路面的相关设计工作必然将会走向成熟。

参考文献

[1] 冯翠玲,倪琪. 走向生态之城——透水性铺装在杭州的应用[J]. 华中建筑, 2009,(06) .

[2] 孙向荣,宋元元. 关于我国城市生态环境问题的思考[J]. 经济研究导刊, 2007,(12) .

[3] 钱振东,陈春红. 透水性道路研究进展[J]. 上海公路, 2008,(01) .

[4] 曾亮. 浅谈蒲河新城生态城市建设经验[J]. 科技资讯, 2009,(03) .

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jianzhushejilw/5908.html