南京两岸科技园规划设计

摘要：探讨现代科技园在规划中呼应周边景观、保留场地特性、体现自身优势

关键词：现代科技园;适度混合;地域特色

南京两岸科工园占地6平方公里，将打造一个承载全球跨国企业高科技研发和服务的平台，形成高层次人才培育基地、新兴高科技产业和战略性产业孵化基地、高科技投资资本集聚基地。本项目为6平方公里科工园内先期启动的600亩两岸科技园。

一、项目优势和机遇

1、交通便捷、国际开放度高：与南京主城区中心距离不到20公里，与河西CBD距离12公里，现有大桥、三桥、过江隧道相连接，未来有便捷的轨道交通相连。与国际机场 ——禄口机场的距离约50公里，与京沪高铁南京站距离25公里，对外交通已实现直通式、快速化;能实现24小时内通关。而且依托中国对外开放的前沿——长三角地区的北核心南京，具有良好的国际知名度和独特的人脉渊源。

2、产业转移的机遇。随着全球化和国际产业转移的发展，以苏州、无锡、东莞为代表的第一代国际制造产业布局热点区域，面临土地资源约束和产业升级瓶颈;以研发、创新为主体的新一代智慧产业，必将选择更具综合优势和智力资源的区域(如南京)，作为国际产业转移的重要支点。

3、南京市大力发展浦口新城，使园区具有良好的外部条件和服务配套。且6平方公里的南京海峡两岸科工园科技区自身将配套完善的商业、金融、办公、居住等功能。

4、具有丰富的自然景观资源，北有老山国家森林公园，东有湿地景观。背依大山，南临长江。

总体而言，两岸科技园基本具备了成功产业园的特征：接近航空枢纽;与教育、科研机构紧密结合;高质量的基础设施;优美的自然环境;高效的管理与服务团队;多元综合的用地模式等。

二、目标与愿景——\"文化地景;总部天堂\"

1、文化地景

联合国教科文组织对文化地景的定义：

文化地景是人与自然共生的作品。它们是人类社会与聚落经过长期演化，受到环境内部与外部持续的自然、社会、经济以及文化因素的影响，并随着时间不断演变发展的结果。

联合国教科文组织对文化地景的分类：

—由人类设计与创造的景观

—自然演进的景观

—人与自然相互影响所产生的景观

2、总部天堂

以研发产业和总部经济为重点的两岸科技园，具有知识与文化高度集聚、人文与自然广泛共生的特质，规划建设不仅追求\"虽由人作，宛自天开\"的景观境界;更期待形成人与自然和谐共生的智慧园区。即让园区充分融入周边独特的山水生境之中，形成山色水影交汇，工作生活和谐的生态社区，和鸟语花香的创意\"天堂\"。

三、基地分析

1、区位

先期规划的600亩两岸科技园，位于浦口现状城区的西南郊和整个科技区的最北端，西临老山国家森林公园和水库景观，东隔城市绿楔——湿地公园与南京审计学院浦口校区想望，南部规划为具备综合功能的城市片区。

2、基址

规划用地位于沿山大道东侧。临近道路的部分用地，由于早前城市建设的现场取土作业，原始地形已被推平;东南侧的用地部分仍保持原有地形地貌，基本形成丘壑相间、台地相连的总体格局。因而，规划一方面宜保持利用地形特色与原生植被;

四、规划与策略

规划通过\"适度混合的功能分区、多样灵活的产品组合;开放有机的空间结构;动静分离的交通组织;契合地形的景观营造、地域特色的生境延展;合理有序的发展分期\"，践行规划愿景与目标。

1、功能分区

规划结合用地地形与景观条件，合理配置产品类型，在中部连续的开放空间体系外围形成独立(高端)研发区、联合研发区、研发综合体、企业孵化区、洁净厂房区等功能组团;同时，在三个地块的外侧、相对独立与合理的服务区域，形成三处规模适度的配套服务区。

其中，独立(高端)研发区以每幢4000多平方米的体量，公司总部、独立研发中心等功能形态，对应于世界500强级别的大型研发业态需求;联合研发区以每幢7000多平方米的体量，600平方米为基本单位，可分层或左右分体灵活组合，适应多种规模的研发公司的需求;

2、空间结构

空间结构采用仿生的有机生命体概念进行组织。规划以外部的城市自然山水为依托，内部形成 \"宛若游龙\"的开放性主体景观生态空间体系，内外呼应，形成科技园区\"有机体\"的基质，蕴含主要中心景观节点;各功能片区的建筑形态，三两成团，犹如\"有机体\"的基本单元\"细胞体\"，镶嵌在基质四周;\"细胞体\"内部又围合或松散组合成半公共、半开放的\"灰空间\"，成为\"细胞核\"，或点状或线状，与中心开放空间相互连接、呼应。

中心开放空间体系与建筑形态，向外部城市山水空间多向敞开，形成景观视廊与生态渗透。

注重区域性入口和地块片区入口节点的景观营造。

3、交通组织

规划以地景营造，形成高品质、地域特色的研发环境入手，区内外交通组织也以此为出发点。为确保中心开放空间体系和多层级交往场所的安静整洁、品质宜人，三个地块均采用适度的人车分离、闹静分离的方式组织交通，机动车在地块外围绕行，局部采用尽端式道路，以维护私密性;规划完善的步行道系统，与场地景观紧密结合，产生多样的户外交往场所。静态交通分三个层面组织，即外来访客地面临时生态化停车，工作人员地下、半地下停车与部分室内独立停车相结合，美化、净化园区环境。

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