嘉绍大桥水中区引桥钻孔钢平台设计与施工(2)

　　f:钢管桩在土层中所受到的极限摩阻力，单位：KPa，

　　第一层土的极限摩阻力为35KPa；μ：钢护筒周长，单位：m

　　故：L=(52.53+3.51L)/(35*π*1.2)则：L=0.41m

　　因此，钢管桩的首节高度须不小于15.4m，施工时取25m重量约8.8吨，第二节钢管桩长度15m。

　　2）沉桩施工设备选择

　　A)起重设备选择

　　钻孔平台两排桩最大间距11m。根据现场情况，选用100t履带吊。其起重性能在

　　其18m吊幅范围内吊重不小于12.2t，满足钢管桩沉放要求。

　　B)振动锤选择

　　将钢管桩沉放到位所需振动锤激振力Fv＞土的动摩阻力FR=∑ｆULi

　　其中：ｆ－土体单位面积动摩阻力，kN/m2；U－护筒周长，ｍ；Li－入土深度，ｍ。

　　按入土深度30m，侧摩阻35kpa，动摩阻力系数0.17考虑，则F=672.9kN。

　　因此，选用DZ120振动锤，其电机功率为120kw，最大激振力782kN，满足沉放钢管桩要求。

　　5、结语

　　本文对强涌潮水域施工钢平台的结构设计和施工进行了阐述，为后续复杂水文条件下进行钢平台设计和选型提供借鉴。在进行设计和施工作业时，需有以下问题值得注意：

　　1）合理选择和安排作业时间：

　　由于钱塘江水域潮落潮流速快，钢管桩沉放须选择平潮时段，作业时间大大受限。故需加大平潮作业时段的沉桩效率，并合理安排沉桩和梁系施工时间，以确保施工进度。

　　2）平台进行抛填防护

　　钻孔钢平台设计允许冲刷深度为5m，平台搭设前后对平台区泥面标高进行监测，如果超过设计值则需要进行平台处海底抛填维护，并且在施工过程中，对海底防护进行动态监测，发现异常情况及时进行补抛。

　　经实测，施工期间最大冲刷深度为9.6m，超出了设计允许冲刷深度。组织了多次抛填防护。海底抛填维护材料选用袋装砂，每袋重量不小于40Kg，每30～40袋用尼龙绳编织的网兜装在一起，用平板车运输至施工现场，然后用履带吊整体吊装抛填。抛填选择在高、低平潮附近流速相对较小的时段进行。通过抛填施工，有效确保了钢平台结构安全，并经历了钱塘江大潮的考验，为南岸水中区引桥施工提供了可靠保障。

　　参考文献：

　　【1】《嘉绍大桥涌潮作用力模型实验报告》浙江省水利河口研究院2003

　　【2】《嘉绍大桥专用施工技术规范》嘉绍大桥工程建设指挥部2010.5

　　【3】《嘉绍大桥工程地质勘察报告》江苏省水文地质工程地质勘察院2009.10

　　【4】《嘉绍大桥第Ⅱ合同段施工组织设计》中交二航局2009.6

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jianzhushejilw/6253.html