道路施工职称论文发表浅谈高填方路基施工质量控制
摘要：随着社会经济的快速发展，为交通运输行业和交通业提供了快速发展的良好条件。并随着科学技术的不断进步，公路建设规模也在不断的增大，同时也为缓解交通运输压力方面做出了极大的贡献。公路工程的施工质量直接关系到公路的使用寿命，路基施工质量直接关系到公路工程质量的好坏。而公路路基高填土作为整个工程施工的重要组成部分，其质量也细到整个公路工程的施工质量。因此，对高填方路基施工质量进行控制是相当必要的，不仅避免或者降低了公路路基病害的发生频率，也保证可公路的使用寿命能达到设计年限。所以对高填土路基施工质量的控制对公路工程质量有重要的意义。
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随着公路建设不断的增加，高填方路基也在逐渐增多，不少高填方路基出现路基纵向裂缝、路基整体或者局部下沉以及边坡滑坡现象，影响公路安全。通常情况下，高填方路基是以边坡的总高度作为划分界限的，粉类土、砂石土路基的填筑高度大于20m，砂、砾路基填筑高度大于12m为高填方路基。这种路基在其自重和车辆荷载的作用下容易造成路基的沉降现象，进而影响到行车的安全。高填土路基其主要的弊病在于路基沉陷难于控制、施工难度较大、容易受到水灾的影响。因此在施工中应该注意把握好施工过程的控制，加强高填土路基施工工程质量，为人民的生命财产安全保驾护航。
一、高填方路基常见质量问题及原因分析
1、高填方路基常见质量问题
高填方路基在施工完成之后，由于长时间受到汽车重复荷载的压力作用，使得路基产生整体下沉或者是局部下沉现象，尤其是在填挖方的接头位置，路基下沉现象尤为严重。由此可以看出，高填方路基的稳定性不仅与边坡的高度有关，还和路基的填料、性质、地基地质、水文状况、边坡的坡度、施工工艺等等有直接的关系。还因为高填土路基施工是长期在野外环境中作业，加之路堤的密实与固结需要一定的时间，但是由于工期较紧，公路投入运营之后长期受到重复荷载的影响，容易产生较多质量病害，并且难以处置。
2、产生病害的原因
对于上述所讲述高填土路基易产生的病害主要有以下几点：
2.1设计方面导致的质量问题
由于设计方面导致的质量问题，主要是因为设计不合理，对地质条件、土工试验资料等方面的计算和验算均不能很好的反映真实的现场情况，或者是未按照相应的法规认真的对高填土路基进行特殊设计，再或者是没有进行稳定性计算，设计人员还按照一般的路基设计方式进行设计，使得路基质量达不到高填方路基的质量要求而埋下了安全隐患。进而影响到公路的正常使用。
2.2施工工艺方面导致的质量问题
由于高填方路堤施工工艺复杂，且涉及因素多，任何一个环节处理不当均会导致质量问题，为后期路基长生的病害埋下了质量隐患，为公路的是行驶安全埋下了不安全的因子。施工工艺方面的导致高填土路基质量问题，主要表现在：
首先，路基填料不合格，高填方路基应严格控制用料质量，在取土场的选择和挖土取土过程中应严格要求，避免非适用材料的混杂。种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土中有机物含量多、抗水性差、强度低。如果路基填料中混入了这些土，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土，遇水膨胀软化、风化收缩开裂、固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。
其次，高填土路基施工工艺不当，高填方路基的填料在分层填筑时，应严格按照《施工规范》要求的厚度进行铺筑。如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实，压实度也达不到《规范》规定的要求。这样施工的路基当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受现场实际条件的限制，必须沿纵向分幅、分层填筑。这样一来，对高填方路基的填筑就应严格控制。纵向接缝处应按照要求做好搭接台阶，施工过程中坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。
最后，压实工艺不当，在高填方路基施工中，应制定科学合理的压实工艺，并按要求配备相应的整平碾压机具按规范进行操作。众所周知，含水量的控制直接影响到压实度的效果，因此在施工过程中应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%范围左右。未按要求的压实工艺进行碾压、路基的压实强度不均匀、压实度达不到规定要求，将会导致高填方路段产生较大的沉降变形和整个路堤的不均匀沉降。
二、控制高填土路基施工质量的措施
高填土路基的施工过程中，高填土的分层压实是控制压实度的重点，路基压实度是保证路基强度及路面使用质量的关键，直接关系到路面的使用性能及寿命，控制层间压实度成为控制施工质量的重中之重，主要可以从以下几方面进行：
1、合理选用路基填料
施工过程中，淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根以及含有腐朽物质的土等不合格填料不得进场，不得将液限>50 且塑性指数>26的土及含水量不符合规定的土直接作为填料。不同性质的土不得混填，每种填料累计总厚至少为0.5m。当同一种填料填筑超过2000m3时，都要取样进行重型击实试验，以确定最大干密度及最佳含水量。
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