公路工程管理职称论文探析高速公路预应力锚索施工技术(2)

　　锚索(杆)预张拉方法一般是采用轨枕或槽钢等构件作为坡面反力抑制结构，预张拉宜在锚孔注浆施工完成7d后进行，预张拉力值不超过设计拉力值的30%。框架和地梁砼施工时，应按设计框架或地梁间隔分批解除预张拉，严禁大面积一次性解除。逐片解除，逐片浇灌框架或地梁混凝土，并及时按设计要求进行张拉锁定，必再时在地梁或框架混凝土浇灌完成7d后进行预张拉，预张拉力值不超过设计拉力值的50%。张拉时油泵的使用方法

　　张拉时，开动油泵，张拉油缸进油后退，张拉钢绞线束;同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度。在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受限位板的支托，只可被带出一些而不会很多。当活塞行程还余10～20mm时 ，立即停止供油 ，此时可将节流阀回旋 ，同时回转截止阀。由于钢绞线的回缩，活塞将备拉回若干毫米，这时工作锚的夹片被带入而自行夹紧。关闭截止阀，节流阀控制升压，活塞回程，留10～20mm即可停泵，至此完成一次张拉循环。如果钢束较短，可一次达到张拉控制应力σk;如果钢束较长，一次达不到要求，则必须进行二次张拉，每一轮的初始油压为上一轮的最终油压。此时，自动工具锚的夹片已与锚板自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚夹片重新推入工具锚板锥孔中，重复以上动作，反复张拉，直到达到设计要求为止。

　　若有滑丝现象，则采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。同时针对断丝的处理，应当提高其他钢丝的控制张力作为补偿，但在任何情况下最大超张拉力不得超过0.8Rby(钢绞线)。换束、卸荷、松锚，换束、重新张拉至设计应力值。另外在张拉过程中为防止工具锚退不下来的情况，在安装工具锚时，在锚环内壁涂退锚灵。

　　4结语

　　通过对某高速公路某标段地质灾害的调查，对其采取预应力锚索抗滑支挡结构进行治理，详细地总结了预应力锚索的工程施工现场检测及其相应的施工工艺，为同行提供参考。

　　参考文献：

　　[1] 漆贵荣,罗勇. 预应力锚索钢管桩应急加固治理边坡研究[J]. 公路交通科技(应用技术版). 2009(07)

　　[2] 胡杰. 九寨环线铜匠沟滑坡治理设计与施工[J]. 西南公路. 2003(03)

　　[3] 姜军. 岩石锚固技术在公路工程路基防护施工中的应用[J]. 科技信息： 学术研究，2007，23(7)：11-15

　　[4] 陈裕宇. 预应力锚索施工技术在某高速公路工程中的应用[J]. 建材与装饰(下旬刊). 2008(03)

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jiaotongyunshulw/3816.html