粉煤灰在高铁建设工程中的应用期刊论文发表(2)

　　4.5粉煤灰掺量：较小掺量的粉煤灰只是一定程度上降低了混凝土的水化热，只有掺量超过25%时，粉煤灰对混凝土的性能才会有明显的改善， 粉煤灰混凝土最佳掺量范围为30%-50%。但是，由于水泥本身所能提供的碱性环境是有限的，因此在未掺入粉煤灰活化剂的情况下，粉煤灰的掺量不宜大于20%，若要加大粉煤灰的掺量，就必须同时掺入粉煤灰活化剂。

　　4.6认真做好粉煤灰与水泥、砂石料、水、外加剂、矿粉等掺和料的试配实验工作，充分验证其相容性以及混凝土水胶比能否有效地降低，各类等级的混凝土试件必须按照规定的龄期进行检验检测，检测的各项性能指标符合设计要求。粉煤灰、水泥、砂石料、水、外加剂、矿粉等原材料更换生产厂家时，应重新进行试配实验工作。

　　4.7根据不同的混凝土等级选用不同等级的粉煤灰，可以高代低，不能低代高。各项性能指标进场前必须抽样化验，200t为一检验批，不足200t按一批计，各项性能指标符合表1要求。

　　4.8掺入混凝土的粉煤灰，只能是生产厂原厂的\"飞灰\"经过分选后的产品，不能将粗灰经过磨压等非高温燃烧方式加工的粉煤灰来代替，因为合格的粉煤灰灰粒，是球状玻璃体，能起到填充骨料颗粒的空隙并包裹它们形成润滑层和对水泥颗粒物理分散作用，若是将粗灰经过磨压等非高温燃烧方式来降低了细度，其球状玻璃体的物理结构已经在磨压过程中被改变，检验时，细度指标虽合格，但掺入混凝土中，就会降低其和易性、密室性、耐久性，因此，粉煤灰装卸运输过程中，应派员进行监装封签，保证原厂原灰，认真做好源头质量控制。

　　5 结语

　　粉煤灰在混凝土中的充分应用，既能提高和改善混凝土性能的需要，又能利废、节能减排、保护环境，还能获得经济效益和社会效益，实现可持续发展的需要。因此，高铁建设中，粉煤灰的应用，有着十分重大的意义。

　　参考文献：

　　《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)

　　《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-2005)

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