道路职称论文浅谈机场联络道改造施工方案

　　【摘要】：本人2011年在西安咸阳国际机场北飞行区C、E联络道改造工程从事施工管理工作，由于机场不停航施工的特殊性，安全和质量是不停航施工的重中之中，现就该工程的不停航施工方案做以下总结，希望能与同行相互交流。

　　【关键词】：机场,联络道改造,不停航施工

　　一、工程概况：

　　本次改造工程将E联络道西侧、现平行滑行道北侧部分道肩进行拆除，并对改造范围内土基进行处理后再沿现道面边线向西、向北新建道面及道肩;为防止土面区雨水下渗进入道面基础，在道肩外3m范围内设置20cm厚石灰土隔水带;并对新建道肩至现乙线排水沟之间的土面区进行平整，使得该部分土面区汇水较为顺畅的进入乙线排水沟。

　　二、不停航施工方案：

　　1、所有进场人员及车辆严格按照不停航施工要求，办理证件。人员穿反光背心，车辆在顶部装置黄色警灯，提前到指定地点待命，并接受安全检查。接到进场指令后，迅速、有序地进场。在车辆行驶路线摆放锥形标志桶，用来规定和引导车辆行驶。

　　2、在E联络道改造工程开工前，将施工范围按照\"井\"字型进行地下管线探挖工作(深度0.8～1.2m，宽度0.6m)，探明各类地下管线的布置情况，报请机场领导小组确定可行的处理方案(包括改移、每天施工完毕后助航灯光设施的恢复)，以指导施工。

　　3、土方施工:

　　主要机械设备投入：平板拖车1辆，挖掘机1台，20T自卸车10辆，装载机1台、20T单钢轮压路机1台、50T吊车1辆、洒水车1辆、30KW发电机1套、洗车机1套。

　　将E联络道改造区域划分为两个区域，第一个区域为扩建部分，第二个区域为改造部分。每天施工多少面积，退场前恢复多少面积。

　　对于原有道肩改造部分，先将原道肩水泥混凝土板和水稳结构层挖除，并清运至场外指定地点;再按设计将道面结构层以下1.5m深的土方挖除，而后对基底进行碾压;基底碾压合格后，分两层回填碾压50cm厚素土，再分四层回填碾压 1m 厚石灰土(含灰量12%)至结构层底。土方回填完毕后，与原道面形成的台阶采用顺坡处理。

　　对于扩建部分，直接对土方进行开挖至基底标高，基底碾压合格后，分两层回填碾压50cm厚素土，再分四层回填碾压1m厚石灰土(含灰量12%)至结构层底。

　　土方施工工序多，机械车辆调动频繁。要果断处理一些不良情况，如：遇到土基翻浆、重型机械陷车等。需严格把握好每道工序的时间，尤其是控制停止开挖和开始回填的时间节点，以完成灰土回填。保证在早航前一个小时安全退场。

　　4、水稳砂砾施工：

　　主要机械设备准备：水泥稳定土拌合站1套，摊铺机1台，挖掘机1台，20T自卸车10辆，装载机2台、20T单钢轮压路机1台、13T双钢轮压路机1台，50T吊车1辆、洒水车1辆、30KW发电机1套、洗车机1套。

　　在土方施工完成后进行水稳砂砾的摊铺工作。进场前，所有运输车辆需提前装好水稳料。摊铺前，需将原道面边的顺坡料清除彻底并碾压一遍。摊铺时采用摊铺机进行铺筑，边角部位采用挖掘机配合人工摊铺。摊铺时严格控制高程和平整度。混合料摊铺严禁进行薄层贴补找平，以免产生脱壳。碾压分为稳压、振压和收面，稳压采用双钢轮压路机慢速碾压，振压采用单钢轮压路机慢速碾压，收面采用双钢轮压路机快速碾压，先慢后快。稳压和收面不开振动。碾压的遍数初步控制为6遍，即：1+3+2;最终以混合料设计要求的密实度(98%)控制。禁止压路机在已完成或正在碾压的水稳面上调头或急刹车，以保证表面不受到损坏。

　　铺筑完成后，喷洒养护液(覆盖性养护材料容易吹到跑道或者滑行道上)。摊铺后，水稳砂砾层与原道面形成的台阶采用顺坡处理。

　　5、水稳碎石施工：

　　在水稳砂砾全部完成后进行水稳碎石的摊铺。水稳碎石与水稳砂砾的施工方法相同。摊铺时，严格控制高程。在摊铺完成后，喷洒养护液，与原道面形成的台阶也需采用顺坡处理。

　　6、沥青混凝土施工：

　　主要机械设备投入：沥青混凝土拌合站1套，沥青洒布车1辆，摊铺机2台，20T自卸车10辆，装载机2台、13T双钢轮压路机2台，50T吊车1辆、洒水车1辆、30KW发电机1套、洗车机1套。

　　沥青混凝土采用商砼，严格按照设计及规范进行拌合。

　　为保证水稳层与沥青层与之间良好地结合，必须将水稳层表面的杂物、废料等清除干净，并喷洒透层油。

　　乳化沥青透层油提前1天洒布，这样乳化沥青透层油有充分的破乳时间并可以最大限度的渗透到水稳层中，加强了水稳层和沥青砼下面层之间的结合。洒布透层油使用专用沥青洒布车，洒布要均匀并不得出现漏洒现象，如果喷洒中途因意外原因停机造成局部洒布量超标，必须人工铲除。

　　沥青混凝土摊铺前将顺坡料清除彻底，并对摊铺设备进行仔细检查，在设备运行正常时开始送料。摊铺时每台摊铺机配备4名熟练工人配合，做局部修正工作。

　　平整度控制采用双侧自动找平系统(电子传感系统)，两侧采用5m长铝合金方管基准梁(带可调支架)，每5m一个标高基准点。架设基准梁时，支架采用自行设计的特殊可调支架，调整范围大、调整速度快、控制准确、支撑稳定。

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