道路工程师评职范文道路常见质量问题和预防措施

　　摘要：近几年，全国各地都在加快市政道路工程建设的步伐，市政道路建设有其不同于其他道路工程的特点，这是由于市政道路范围内有各种管线和地下设施与道路建设同步施工，城市交通现状又不允许施工周日过长，各种城市公共设施、交通设施和建设同步建设，这就大大增加了市政道路工程建设的复杂性，经常出现一些特殊的质量问题，主要出现在路基与路面、排水系统和辅助性设施交叉施工的部位。我们就市政道路中常见的质量问题和预防措施作如下分析。

　　关键词：市政道路,质量问题,预防措施

　　近几年，全国各地都在加快市政道路工程建设的步伐，市政道路建设有其不同于其他道路工程的特点，这是由于市政道路范围内有各种管线和地下设施与道路建设同步施工，城市交通现状又不允许施工周日过长，各种城市公共设施、交通设施和建设同步建设，这就大大增加了市政道路工程建设的复杂性，经常出现一些特殊的质量问题，主要出现在路基与路面、排水系统和辅助性设施交叉施工的部位。我们就市政道路中常见的质量问题和预防措施作如下分析。

　　一、 路基的压实度和稳定性是保证路面质量及其耐久性的基本条件。如果满足了基本条件，对路面结构使用的耐久性将起到根本性的保证作用。否则路面结构做的再好，也会出现早期破坏，路面不均匀沉陷，缩短维修周期，造成经济上的浪费和社会效益上的极坏影响。

　　影响填土压实质量的因素很多，其中主要有：土的含水量、压实功及铺土厚度。

　　(一)含水量的影响

　　土的含水量对填土压实质量有很大影响。较干燥的土，由于土颗粒之间的摩阻力较大，填土不易被压实。只有当土具有适当的含水量，土颗粒之间的摩阻力由于水的润滑作用而减少，土才容易被压实。在压实机械和压实遍数相同的条件下，使填土压实获得最大密实度时的土的含水量，称为土的最有含水量。土料的最优含水量和相应的最大干密度可由击实实验确定。为了保证填土在压实过程中具有最优的含水量，水含水量偏高时，可采取翻松、晾晒、均匀掺入干土(或吸水性填料)等措施;如含水量偏低，可采用预先洒水润湿、增加压实遍数或使用大功能压实机械等措施。

　　(二)压实功的影响

　　填土压实后的密度与压实机械对填土所施加的功二者之间并不成正比关系，当土的含水量一定，在开始压实时，土的密度急骤增加，待到接近土的最大密度时，压实功虽然增加许多，而土的密度却没有明显变化。因此在实际施工中，在压实机械和铺土厚度一定的条件下，碾压一定遍数即可，过多增加压实遍数对提高土的密度作用不大。另外，对松土一开始就用重型碾压机械碾压，土层会出现强烈起伏现象，压实效果不好。应该先用轻碾压实，再用重碾辗压，会取得较好的压实效果。为使土层碾压变形充分，压实机械行驶速度不宜太快。

　　(三)铺土厚度

　　压实机械的压实作用，随土层的深度增加而逐渐减小。在压实过程中，土的密实度也是表层大，而随深度加深逐渐减小。在压实过程中，土的密实度也是表层大，而随深度加深逐渐减少，超过一定深度后，虽经反复碾压，土的压实度仍与未压实前一样。各种压实机械的压实影响深度与土的性质、含水量有关。所以，填方每层铺土厚度应根据土质、压实的密度要求和压实机械性能确定。

　　二、沥青路面的渗水损坏是路面早期破坏现象之一，它的出现严重的影响了沥青路面的耐久性和使用寿命，已成为城市道路主要的质量通病之一。

　　(一)路面水破坏的类型和机理

　　路面渗水破坏及其主要原因是路面有缺陷和排水不畅所致。目前，国内外的研究者认定了三种较为普遍的渗水损坏现象，即松散、坑洞和唧浆。松散是指沥青面层混合料中的集料由于丧失相互间的粘结而逐渐酥软直至松垮的现象。在局部松散处，松散的集料颗粒逐渐流失而形成大小不一的坑洞。松散和坑洞的成因是沥青/集料粘附性差导致的混合料水稳定性不足;在路面裂缝处，外界水可以不断地渗入并积存于基层顶面，此处的基层结合料与侵入的水融合成泥浆，在行车荷载的反复挤压下，泥浆从裂缝中被挤压而出，这种现象称为唧浆。基层的不耐冲刷和路面裂缝是唧浆的根本原因所在。沥青路面渗水损坏的机理是沥青路面在冻融循环和交通荷载的作用下，路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用，通过水对沥青的置换作用，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青与集料间粘附性降低并导致集料间粘结力逐渐丧失，沥青膜从集料表面剥离，沥青混合料掉粒，松散，继而形成坑洞、唧浆。

　　(二)渗水的预防

　　通过以上路面渗水的原因分析，我们可以看到，防治水损坏可从以下三个方面进行。

　　1.添加合适的抗剥落剂，加强集料与沥青的粘附性。

　　2.加强基层的水稳定性和抗冲刷能力。

　　2.1控制粒料中的细料含量和塑性指数。避免选用塑性指数大的土质，细土的塑性指数尽可能小，一般不应大于4，且混合料中的细土含量应加以控制。

　　2.2重视稳定粒料组成设计。集料的级配应严格依照施工技术规范中规定的级配范围确定。同时有意识地限制集料中小于0.075ram的颗粒含量(一般不超过7%)。对于二灰粒料的组成设计，还应确定其合适比例，按照有关的技术规范混合料中集料的比例应控制在80%-85%范围内，但在施工过程中，应销大于以上比例1%到2%。

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