展开

简述高速公路隧道施工技术

发布时间:2013-11-29   |  所属分类:交通运输:论文发表  |  浏览:  |  加入收藏

摘要:高速公路隧道施工技术一直是我国交通工作者研究的主要方向,其技术的好坏关系着整个道路交通的安全和便捷。本文主要论述高速公路道路施工中的各项工作细节,总结其技术的核心内容,供有关人士参考查阅。

关键词:高速公路;隧道技术;交通

随着我国交通事业的不断发展,各种交通施工技术也得到了前所未有的提高。作为高速公路中必不可少的技术之一,其隧道施工技术一直是研究人员探讨的基础。通常我们在进行施工之前,首先要确定其施工技术方案,而技术方案的确定通常是根据当时隧道的具体结构及施工地质等一系列情况共同考量,最后制定的。所以,要搞好高速公路隧道施工技术,对于其施工过程中所面临的细节,包括混凝土的运用,机器设备档次的高低及其它施工材料的优劣,结合上级部门的具体指示综合起来进行考量,也就是说对其施工管理者的综合能力的考察是十分严格的,这点希望大家有所注意。当然,要完全掌握好其施工技术,更应该对施工有深入的了解,要从施工的初期直到二次衬砌的过程有所掌握,只有这个才能对整个高速公路隧道施工技术有更深层次的理解。

一、高速公路隧道施工初期技术总结

对于高速公路隧道建设初期的施工技术,我们可以从以下三方面进行讨论:

其一,注重超前小导管在施工中的具体应用

在隧道中应用超前小导管是非常必要的。不过要对其尺寸和使用范围有深入了解才行。通常在制管过程中我们要求小导管的外径为42.5mm,管厚3.5mm,而且留有400mm作为止浆段,重要的是要保证各排的孔位要相互交错,只有这样才能达到止浆的效果。同时在钻孔时孔眼位置的确定是非常必要的,通常我们会以环向间距作为基准点,以靠紧其开挖面的钢支撑点作为支点来衡量孔眼的位置。至于导管注浆的安装通常是在成孔后先用高压风清空,再安装小导管,随后用牛角泵压注30号水泥浆。

其二,对于系统锚杆的要求

在高速公路施工技术中,系统锚杆的要求也是很重要的。通常我们在施工中采用的锚杆有两种。其中中导洞和进出口成洞面临时支护用中22mm螺纹钢砂浆锚杆,左、右洞用25mm中空注浆锚杆。锚杆按设计长度加丝口长,下料后用套丝机套出12cm长螺纹。在初喷砼后用红漆按设计间距梅花形布置,点出锚杆孔位。用风动凿岩机垂直岩面钻孔。成孔后用高压风清除孔内碴屑,砂浆锚杆在注浆后插入锚杆,安装垫板、螺栓;中空锚杆是安装锚杆后注浆,锚杆安装后三天内不准敲击锚杆头,也不准悬挂重物。

其三,对于钢拱架的施工要求

在隧道施工中,钢拱架的作用是不言而喻的,所以在施工的工程中,其要求也是较多的。

首先,在现场制作钢拱架时要注意制作1:1的胎模平台,而且试拼大样也是相同的比例。在裁割下料时要将割好的型钢放置在其胎模上,要注意的是在固定好后一定要用乙炔焰将其加热,当其达到一定的深度后,抬起胎模千斤顶时速度要均匀,以免影响型钢成型效果。

其次,通常各单元的接头板有两种,其中A3板用于连接钢拱架与中隔墙,而U型板则连接各单元之间的部分,而且采用连接件将其压紧。当然,这些都是为了下一步的试拼而服务的,我们在试拼的过程中除了要注意单元构件的质量外,还要注意轮廓误差的大小,通常它是不大于3cm,不小于2cm,这点也是隧道施工中应该注意的细节性问题。

最后,我们要注意的是钢架的开口侧要面向隧道中心,在钢拱架脚边应该设有两个3.5m长的锁脚锚杆以便于加强拱脚。

二、浅析洞身开挖过程中的施工技术

在做完前期的准备工作后,高速公路隧道施工中最核心的技术就是洞身开挖过程中所面临的各种问题,就其施工项目的先后顺序而言,主要包含以下两方面:

其一,中导洞开挖

在成洞面临时支护完成后,按中导洞开挖轮廓线挖槽,初喷砼后嵌入首榀钢格栅拱架,与洞外所立的钢格栅用纵向钢筋连成整体,挂钢筋网后喷射砼形成洞口棚架,以首榀钢格栅为支点。中导洞开挖循环进尺0.5~1.2m,开挖成型进行中线、水平检查,达到设计要求后立即初喷5cm厚20号素砼。按设计的锚杆间距梅花形布置,用红漆画点出锚杆孔位,用风动凿岩机垂直岩面钻孔,清孔后注入3O号水泥砂浆,挂钢筋网后按设计纵向间距安装钢榕栅拱架。两榀拱架之间用U型钢筋插接,纵向连接筋环向间距100cm,钢格栅纵向间距80cm。安装好钢拱架后喷射砼至设计厚度,进行下一循环。中导洞开挖采取两台阶开挖,上下台阶以起拱线分界,台阶长3~5米,上台阶开挖的土用人工翻至下台阶再用装载机配合汽车运弃。上台阶开挖后及时支护,然后开挖下台阶。

其二,左、右洞开挖

左、右洞开挖在中墙砼达到设计强度的70%以后进行,采取两台阶分步平行开挖,上台阶从拱脚至拱顶,含整个拱部。为站人施工方便,上台阶分两步开挖:先挖环形导坑,后挖中核,中核至拱顶高度1.6m至2.O m。台阶长5m至1Om,上台阶开挖的土方用人工翻至下台阶再用装载机配合汽车运弃。下台阶开挖先挖中槽,外侧边墙留上宽2m,下宽4m的平台。中槽掘进5m~8m,跳槽开挖边墙,马口槽2m,净距3m。仰拱随同边墙马口一起开挖,符合设计尺寸后立即初喷5cm厚砼,施工边墙部分锚杆,接长钢支撑至中隔墙,喷射砼至设计厚度,形成封闭的环形支护。仰拱开挖连成一衬砌节段长度应及时浇筑仰拱,加强对围岩的支撑。左、右洞一次开挖不宜大于lm,左洞先进,右洞开挖面按落后左洞 1 0 m控制。

转载请注明来自:http://www.uuqikan.com/jiaotongyunshulw/3914.html


上一篇:浅析我国城市道路平面交叉口的优化设计
下一篇:在保质前提下,如何进行公路施工进度管理