浅谈常熟市城市道路软土段路基常用处理方法(2)

松填土在路基施工中比较常见，有对原河道、水塘、低洼沼泽地直接回填，不作密实处理的;有于场地区域直接加铺土方，不作密实处理的;有对各类工作坑回填不严格要求，致使回填料松散不密实或使用不合格材料回填等。

路基施工中涉及上述情况均应作相应处理。

换填土是最为常用的方法，具体可参照河塘、低洼沼泽地及水稻田处理段落中的相应内容。

预载法：为了预先促进软基沉降，增加其浅层密实度，以强化软基，而在软基表面预压重物。此种方法需要较长的时间，和较多的预压物料，在条件允许的情况下可以使用，对处理较深的大面积松填土段比较经济合理。

灌浆法：在松填土内注入水泥浆或其它浆液，此法可固结土层，增加土体密实性和强度，对深工作坑松回填处理比较合理，但造价相对较高，且对实际施工的监督要求高。

石灰桩法：在松散土层内按一定间距打设孔洞，填入生石灰，利用生石灰吸水反应膨胀挤密土体，同时与石灰周边土发生反应，形成高含灰量的灰土层。此法比较适合于不宜换土操作的地段，实用性较强，但其生石灰反应存在不稳定因素，操作时应采取相应措施，进行认真对待。

搭板法：在工作坑松回填料上部浇注搭板，搭板需与周边原状土或结构层有足够的搭接宽度，适当时候需辅以其它方法进行同时处理，以保证工作坑处路基的稳定，从而保证道路质量。

四、 泥炭土段处理(综合处理法)

常熟沿琴湖、昆承湖等周边部分地区存在泥炭土段，部分泥炭土段深度很深，有的甚至有十几米以上。

对于小范围或深度不深的泥炭土段可采用换填土或预载法、石灰桩法。

对于深度很深的地段，在新世纪大道(常熟市新城区南北向城市主干道，路幅宽80米，是屹今为止常熟市单条建设投资额最大的市政道路工程)施工实践中证明采用单纯的预载法、块石挤密法效果不佳;采用换填土法造价昂贵，并且施工难度大，可操作性不强;采用粉喷桩法虽然造价很高但效果并不好。

块石挤密法为采用块石挤密至泥炭土中，形成表层硬壳层。

根据多年来的施工经验，结合其他一些工程技术类人员意见，本人认为对于深度很深的泥炭土段需进行综合处理法进行处理，在摸清泥炭段具体情况下，一方面要使泥炭土表层形成硬壳层，以具有相应的强度，另一方面需进行预载，预先促进软基沉降，大量减小后期沉降量，以增加路基的稳定性。

使泥炭土表层形成硬壳层，宜采用石灰桩法，处理深度适当加深，并作设当比例的深桩(石灰桩)处理，这样既在泥炭土表层形成硬壳层，又利用石灰的吸水性降低泥炭土含水量，利用石灰的膨胀性适当增加深层泥炭段的密实性。采用石灰桩法处理后再采用预载法进行处理，这样由于石灰最终完全反应结束的长时间性，在预载过程中石灰桩中的石灰仍在反应产生作用，两者作用效果产生有益叠加。

预载法处理后在上部结构施工中，适当延长施工周期，在各结构层施工时逐步修整相应沉降量，必要时适当预抬高泥炭段范围的路面高程。

五、流砂层处理(降水法)

常熟地区一般情况下流砂层出现高程较低，一般在高程0.00米左右，一般道路施工路基底高程远高于流砂层，故一般可不作考虑。

但一旦遇到流砂层施工就非常困难，目前处理流砂层普遍采用的是降水法。降水的具体方法较多，实际操作中可根据现场实际情况选择相应的降水方法，但必需达到必要的降水效果，地下水一旦被控制住，流砂层不再流动，应抓紧施工，防止由于工期拉长遇到其它不利因素影响，流砂层流砂再次出现。

结束语

路基的质量控制直接影响城市道路质量，其中软土段的处理在路基处理中是重点和难点，需根据不同地区不同情况选择适当的软土段路基处理方法。

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