济南无影山路与济泺路段交叉口交通组织规划(2)

东西左转—→南北直行：绿灯间隔时间=6秒，则黄灯时间3s，全红时间3s，绿显为32s。

(3)济泺路交叉口各相位绿灯显示时间：

相位1： ;相位2： ;相位3： ;相位4： 。

4 vissim仿真

根据调查发现，此路段有以下特征。

(1)路段上与要进行线控的干道相交的济泺路路也为交通量很大的主干道，对路段的影响大。

(2)由进行线控的路段行驶的车辆在济泺路上的转弯交通量较大，转弯影响大。

(3)路段上三个交叉口间距较大，均大于600米，可以认为各个交叉口是独立的。

综上，此路段不具备进行线控的条件，因此不再对此路段进行干道协调信号控制。为寻求交叉口设计的最优方案，本报告选择采用交通仿真软件vissim对提出的各个方案进行分析比较，直观形象的反映出设计方案实施后，交叉口车辆运营状况。

5结语

本文针对济南无影山中路上无影山路与济泺路段交叉口存在的问题，进行渠化设计并做信号配时，并通过vissim 仿真进行改进优化，使交通延误降到最低，最终完成了整体进行线控设计。

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