浅析公路桥梁存在通病及加固技术(2)

(4)主梁及挂梁正弯矩区加固。

措施是在凿去原桥面铺装层及油毛毡后，将原桥面打毛，用锚杆在原铺装层厚度范围内加一层钢筋网，然后浇筑补偿收缩自防水混凝土。使结构达到抗裂防渗的目的，即解决防水问题。

3.3公路桥梁加固措施

(1)封缝处理。

先用钢丝刷清除裂缝表面的灰尘、浮碴及松散物, 确定需要封闭的范围, 用气压0.2MPA的压缩空气清除缝内浮尘,用工业丙酮将裂缝刷洗干净。沿清理好的缝涂一层环氧树脂胶留出埋设灌浆底座的位置, 待胶干后用树脂胶埋设灌浆底座。灌浆材料选用一灌浆材料, 在干燥或潮湿环境下固化具有收缩性小、强度高、韧性好、可灌性好等特点,浆液配比均有说明。

(2)盖梁加固

盖梁侧面粘贴的钢板应预先设计尺寸裁出备用, 在盖梁侧面放出粘钢位置大样用切割机沿边线切割砼深 1CM, 然后用钢钎凿毛,剔出带槽，在剔好的槽内按设计锚固间距钻孔, 空乓机吹净孔内粉尘后用配好的环氧树脂在孔内植人螺栓。根据盖梁预埋螺栓情况确定钢带钻孔位置, 用角磨机对钥板猫合面除锈并打出横纹猫结前用丙酮对钢板猫结面及硷表面进行擦拭,以去除灰尘及油渍。硅表面用毛刷涂一道环氧胶液, 钢板翁结面涂抹配好的环氧砂浆, 砂浆涂抹宜中厚外薄,均匀一致,然后对准孔位粘合到硅表面。

(3)桥墩加固处理

设计要求桥墩侧面裂缝封缝后先在侧面纵向粘贴两层碳纤维片, 再环向粘贴两层碳纤维片。碳纤维片与其他加固方法相比具有高强、耐腐蚀、不增加构件自重、便于施工等特点。 加固前对加固桥面进行交通控制,尽可能对加固构件卸荷对加固底面的硅表层出现的剥落 、空鼓、腐蚀等部位应先凿除,用角磨机、砂纸等除去硷表面的浮浆、油污,构件表面打磨平整,转角处打成圆弧状。硅表面清理干净并保持干燥。将底层树脂均匀刷于硷表面,待固化后以指触干燥为准,再将构件表面凹陷部位用找平胶填平。

4结束语

总只，公路桥梁不仅要经受自然环境的破坏，同时要承担日益沉重的交通负荷。为了节省资金，确保桥梁质量，只有及时对现有桥梁承载能力进行维修加固，提高其荷载等级，确保交通运输的畅通无阻，充分发挥经济效益和社会效益。

参考文献

[1]任旭东，张晓诚.浅谈公路桥梁的养护与维修加固.西安市市政设施管理局，西安市第一市政工程公司 期刊 .山西建筑， 2009- 04- 10.

[2]赵汐权.桥梁养护与加固.石家庄交通勘察设计院 期刊 . 交通世界 (建养. 机械)，2008- 07- 08.

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