交通运输

水上临时栈桥施工方法浅谈

发布时间：2013-11-29 | 所属分类：交通运输：论文发表 | 浏览： | 加入收藏

摘要：结合某城市跨河桥梁施工实例，简单介绍水上临时栈桥的施工方法，供同行参考。

关键词：水上栈桥，贝雷梁，钢管桩，施工方法

水中栈桥的主要作用是连接河流两岸交通和临时支撑跨河桥梁的钢箱梁。施工栈桥位于钢箱梁的主纵梁下方。栈桥考虑到施工过程中通航要求,在搭设施工栈桥时,预留出一个净宽10米的豁口，满足小型船只的通航,在施工过程中始终保证有一个豁口作为临时航道。

一、栈桥支撑体系

栈桥支撑体系采用Ф600mm钢管桩作为栈桥的桩基础，此栈桥共有钢管桩59排，栈桥全长170米，宽27.5米。栈桥中心线与主桥中心线一致。栈桥分别在两个主纵梁下设两纵列钢管桩每列钢管桩之间横向间距3米，纵向间距1.5米×1.5米×5米。其中钢梁为9米段的位置下有4排桩与前面的桩间距2米，钢管桩有效桩长为19米，考虑2米的影响线，总计入土21米。

钢管桩上铺36b三拼工字钢作为横向分配梁，根据钢箱梁拖拉的施工工艺横向分配梁上采用两道双拼40b工字钢作为主纵梁。

栈桥桩基础采用浮吊挂150吨震动锤进行打桩，震动锤两个夹片夹住钢管桩上口两侧，同时捶击，有利于保证桩的垂直度，两根桩的接口采用焊接方式，同时还须焊接4块加劲肋，加劲肋对称布置在焊口两侧，防止焊口断开。

因为在河流中要留有通航路线，工字钢作为纵梁无法满足结构的各项力学指标，所以预留通航口位置搭设三排单层加强型贝雷梁两道，代替工字钢。为保证贝雷梁的稳定使贝雷梁都处于支点上，所以河中的贝雷梁长为24米，保证了贝雷梁不出现悬臂过长状态。为了保证航道通航高度的要求，主纵梁需穿入贝雷梁中，使之成为下承式结构。滑靴下搭设3拼40b工字钢，工字钢下搭设钢垫块，满足了钢梁拖拉时滑靴高度的要求。滑靴下搭设的3拼40b工字钢穿入到贝雷梁的竖向弦杆中，为了保证工字钢轴向受压的稳定性，在工字钢腹杆焊接Q235q钢板作为加劲板，间距20cm，用 ɸ20钢筋制作成U形筋，与贝雷梁下弦杆用蒙板方法焊接连接成整体。

河道处栈桥基础因为跨度较大需要特殊布置，航道处钢管桩为4排，每排8根，钢管桩上纵向铺设三拼36b工字钢，36b工字钢上横向铺设40b工字钢作为横向分配梁，横向分配梁上为两道单层三排加强型贝雷梁。贝雷梁上铺36b工字钢作横向分配梁，梁段的钢墩位置下为双拼工字钢，其他位置为单拼工字钢。

二、栈桥面板体系

铺设横梁之前对所有圆管桩顶面标高进行调节，为减小打桩时的标高误差，打完桩后在桩顶面设置法兰，工字钢铺设在法兰上用U形钢筋固定。铺设工字钢之前要事先检查工字钢有无焊接接缝，接逢是否饱满，对不饱满接逢要求加焊，如有变形、破损的工字钢不允许使用，对于工字钢上的原残留缀板要事先清除。根据施工需要在纵梁工字钢之间用20a的槽钢加设剪刀撑，防止工字钢倾覆以保证纵梁的稳定。栈桥横梁与圆管桩之间、横纵梁之间用拐子筋连接加固。

三、技术要求

(1)、钢管桩施工工艺

水中平台共设钢管桩50排，打桩采用浮船作施工平台，浮船作为吊车的行走平台，吊车挂震动锤将钢管桩震动下沉到设计标高，浮船行驶到河岸处，利用20吨汽车吊将钢管桩于河岸上吊起，将钢管桩吊放于运输船上进行运输。将钢管桩立于插管器中，然后采用150t震动锤将钢管桩夹住，在测量给出的桩位处将钢管桩震动下沉至设计标高。根据设计标高与水面标高的关系，计算钢管桩外露水面的长度，在钢管桩上用红油漆画出红线，并注意每天对水位进行测量。

钢管桩的桩位用全站仪进行定位，吊车将钢管桩吊至桩位，进行下沉，在震动下沉工程中始终保持钢管桩的垂直度，当发现倾斜时，立即进行微调，直至矫正后继续震动下沉。当钢管桩下沉至所画的红油漆附近时，适当减慢震动下沉量，由测量人员对桩顶标高进行复合，当桩顶标高达到设计标高时，震动锤与钢管桩之间脱开。如实际标高于设计标高时，震动锤向下做少许震动，直至达到设计标高。

(2)、打入钢管桩技术要求

1、沉桩时必须保持吊沟、振动锤、钢管桩在同一轴线上为止,在振压过程中,尽量避免再纠正桩位。

2、打桩船的抗风、抗流的能力要符合要求，不允许超能力施工。

3、禁止用移船的方法纠正桩位。

4、禁止桩上带缆和缆绳拌到桩上。

5、尽量避免沉桩过程中长时间间歇，造成再次沉桩困难。

6、若发现桩身突然下降、倾斜、偏位,应立即停锤分析原因采取措施继续施工。

7、质量标准

钢管桩顶偏位不大于5cm，桩的纵轴线倾斜度偏差不大于0.3%,

保证桩位偏差控制在允许的范围5cm。

8、成桩单桩承载力保证在100t以上。

(3)、横梁工字钢施工工艺