浅谈城市道路旧路翻修及维修设计

[摘要]随着城市的发展，城市中交通工具使用量的增加，再加上环境对路面的损坏，使用十多年以上的沥青路面出现面层老化、开裂、松散、剥落、坑槽等现象，但很多道路路面基层或部分基础强度仍然可满足交通要求，本文以根据城市旧路不同的损坏情况，在设计中采用不同的维修方法，并利用新技术、新材料，从而达到道路施工过程中减少环境影响、缩短工期，施工完成后满足使用功能，改善交通的目的。

关键词 城市旧路 翻修维修 减少环境影响 改善交通

由于社会经济的快速发展，车流量快速增长，再加上环境对路面的损坏，城市中很多道路沥青面层老化，出现坑槽、脱粒现象，但很多道路路面基层或部分基础强度仍然可满足交通要求，如果全部进行彻底翻修，投资大、工期长、影响城市交通及造成浪费;而选择只进行局部补坑的方法，路面外观不美观，且不能彻底解决道路问题。本文以根据不同的道路情况，采用不同的设计方法来进行设计。

一、部分基层强度不足的路面

浮阳大道(新华路--解放路)为沧州市南北方向的主干道，道路两侧为沧州市的政府机关、商场等，该段快车道修建时间较长，路面破坏严重，出现大面积网裂，每年多次维修效果不佳。原快车道结构为五步石灰土共厚65cm(下面三步各厚15cm，上面两步各厚10cm，五步是石灰土是不同期施工的。)，4cm沥青稳定碎石，4cm沥青碎石混合料，2.5cm细粒式沥青砼。经现场钻芯取样调查，五步石灰土中上面两步强度严重不足，下面三步强度较好，路面出现网裂、坑槽现象原因在于上面两步石灰土及沥青面层损坏，经综合考虑，对道路面层及损坏的两步石灰土基层进行翻修，并利用冷再生机做水泥稳定碎石基层以减少对环境的影响，设计为用铣刨机铣刨原2.5cm细粒式沥青砼、4cm沥青碎石混合料、4cm沥青稳定碎石、10cm顶步灰土及10cm次顶灰土，利用10.5cm铣刨料(不包括灰土)添加新碎石做冷再生水泥稳定碎石21cm(21cm厚度可保持原路标高不变，便于与两侧慢车道及各交叉口衔接)，然后做 6.0cmAC-25C型普通沥青砼，4.0cmAC-13改性沥青砼，铣刨后的原石灰土需外调。为确保更换路缘石时绿化不被大量破坏，铣刨时距快车道两侧立缘石5-10cm范围原结构保留不动，立缘石安装在原灰土上。

为保证利用的原三步石灰土强度满足设计要求，按设计路面结构计算出保留的顶部石灰土设计弯沉为54.8(1/100mm)，要求在铣刨完成后对保留的顶部石灰土进行弯沉检测，弯沉值大于54.8(1/100mm)的部分按原结构进行处理，使全线顶部石灰土弯沉值达到设计要求后再统一进行冷再生水泥稳定碎石的施工。

浮阳大道(新华路--解放路)快车道经过翻修改造后行车舒适，经过几年的运行路况良好，未出现病害。在施工改造过程中，利用铣刨机铣刨各基层、用冷再生机摊铺新建基层，缩短了工期，最大限度的降低了建设期间的施工扬尘、噪声，减少了对周围环境的污染、对居民身体健康的危害，受到了市民们的一致好评，取得了良好的经济效益和社会效益。

二、基础良好、面层老化的路面

城市道路中有的道路因修建时间较长，沥青在自然环境下出现了老化，沥青路面出现开裂、松散、剥落、坑槽现象，但路面基础强度、板体性良好，如只进行补坑及局部铣刨修补，不但影响路面整体美观并且老化的沥青还会不断出现以上问题，因此采用在原沥青砼路面上进行罩面来改善老化沥青砼路面。

罩面结构：首先在罩面前对原路局部破坏严重部分的进行挖补，然后对原路进行铣刨(铣刨厚度可根据原路标高、立缘石外露等因素确定，可进行拉毛或铣刨1—3cm或铣刨原上面层厚度)，做橡胶沥青封层，然后罩4.0cmAR-AC13橡胶沥青混合料。封层厚度不小于6mm，矿料规格S10，矿料用量5-8m3/1000m2，橡胶沥青用量2.0Kg/m2。

罩面前根据设计罩面厚度对新旧油面衔接处进行铣刨，铣刨衔接坡度要求<1%，新旧油面接茬处采用1.0%的衔接坡度，能够使接茬平顺。

路缘石、雨水口、检查井等构筑物与新铺沥青混合料接触的侧面涂粘层油。因罩面原路长高，要求罩面范围内检查井井盖标高进行调整，破损严重的要求进行更换。

下封层采用橡胶沥青，其高温稳定性和低温抗裂性好，其弹性和韧性提高了路面的抗疲劳能力，有效地防止反射裂缝;材料的内阻尼较大，可降低车辆行驶产生的噪音;水密性大，抗老化。

面层采用橡胶沥青混合料，它具有很好的耐高温、抗低温能力;具有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性提高了路面的抗疲劳能力，具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形，增强了路面的承载能力;其粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性;提高了路面的抗滑能力;可减缓路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象，延长道路使用寿命。

三、因更换路缘石损坏的路面：

城市道路中路缘石容易损坏，尤其行车道两侧的立缘石更易损坏，当更换立缘石时，立缘石拆除时经常会把沥青面层边缘油面破坏，如果更换立缘石的同时路面进行翻修或罩面，边缘损坏的部分会同时修复，如果仅仅是更换立缘石就需要对损坏的部分进行修补。以往采用浇筑细石砼或水泥砂浆来进行修补，因水泥砂浆为白色，沥青路面为黑色，修补完成沥青路面边缘整体非常不美观;为路面美观将沥青路面靠近路缘石的10cm用切缝机切掉，下面用细石浇筑密实，上面4cm沥青砼压实，这样虽然路面了美观了，由于沥青砼面积小施工也比较困难，在压实的过程中会对周围的油面造成损坏，并且造价增加较大，造成浪费。

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