如何改进钦州城市道路的交通组织(2)

2.加大市内停车场的规划建设力度

今年以来，我市小型机动车以每月1000辆的速度增长，是2005年前的10倍。由于市区停车用地未能很好地预留控制，加上停车场投资大、回报低，个别开发商甚至将停车场改为商场，随着小型机动车的激增，停车矛盾日益突出。因此，应加大市内停车场的规划建设力度。

2.1.大力推进社会化投资。按照\"谁兴建、谁投资、谁受益\"的原则，在土地批租、征用、融资贷款、税费减免、规划设计技术、公共设施配套等方面制定停车产业优惠政策，鼓励民营社会力量共同参与停车场的开发、建设和经营，扶持停车场建设走产业化道路，通过市场机制逐步解决\"停车难\"问题。

2.2.规划临时停车泊位。利用非主要道路停车，是解决停车场供应不足的一条出路。鉴于我市目前停车位严重不足的情况，在一定时期内占用道路停车是不可避免的。特别是夜间，利用道路停车可充分利用有限的城市空间，不失为解决停车难的一项临时措施。交警部门应与城市规划、建设部门共同研究，科学规划城市临时停车泊位，充分利用城市非主要道路空间开辟机动车临时泊位，可采用有偿服务方式经营，落实专人管理，实行定时收费，既达到人性化解决停车问题，又规范了停车秩序。

2.3.引进停车咪表技术和智能化停车管理系统。智能化停车管理系统可为驾驶员提供停车泊位的信息，使其迅速找到当时当地最适合的停车位置，减少驾驶员因寻找停车泊位而附加的交通量。

2.4.加强路边停车管理，规范停车秩序。针对目前市区繁华路段以及酒店、娱乐场所门前违章停车较突出的状况，加大管理力度，还路于交通。

3.在主干路上配备完善设施，提高车辆行驶速度

为提高主干路的通行效率，应加大配套设施投入，提高交通组织水平，使\"钦州速度\"在城市交通中得到体现。以白海豚酒店至市行政中心为例来说明应采取以下措施提高主干路的通行能力：

3.1.引进智能交通管理系统

引进信息技术将人、车、路三者紧密协调，建立完善的交通调度指挥机制，优化交通信号灯设置，根据交通流量大小，在高峰时段和平峰时段采取不同的配时方案，达到\"信号配时，分秒必争\"的效果，同时可以实现干线路网的绿波带控制，如警卫车队通过时，车队到每一个路口都是遇到绿灯，这样可以减少停车延误，提高路口通行效率。

3.2.对特殊路口进行改造

主干路连接城市的次干路，以交通功能为主;次干路承担交通集散作用。当主干路的交通流与次干路的交通流交叉时，应首先确保主干路上交通流的畅通。以永福大道(主干路)和新华路(次干路)交叉口(二桥头)为例，应将永福大道的中央隔离带延长至二桥上，隔断新华路，以保证永福大道上的交通流连续、畅通;新华路上的交通流可以通过两种途径通行：一是右转弯行驶至下一个路口掉头;二是利用二桥头底天然的立交条件，稍作改造使之成为立交桥，车辆左转从桥头穿过，可到达新华路的对面，以减少车辆交织流。

3.3.减少主干路与支路的交叉

为保证主干路的通行速度，主干路和支路、岔路原则上是不能交叉的。因此，可取消永福大道与市国土资源局前面的新光路、市行政中心前面的富民路的交叉口，为提高主干路的通行速度提供保证。

3.4.做好主干路与快速环城路之间立体交叉的规划设计与土地预留。

立体交叉口的通行能力比平面交叉口的通行能力高一倍，而且安全，所以要吸取南宁市的经验，在各个纵横主干线与快速环城路之间设计成立体交叉，并预留立体交叉的建设用地。

4.做好十字路口的渠化改造

一条道路可能因某几个交叉口的严重影响而降低其通行能力，进而可能会使整个道路网络通行效能的发挥受到很大的制约。如永福大道与钦州湾大道、育才路、扬帆大道之间可以通过道路交通渠化减少和改善交叉口交通流的冲突点，使机动车、非机动车和行人能分道行驶，各行其道，利用各种交通标志、路面标线、安全岛、导流岛等交通设施把不同类型和不同速度的车辆像渠道内的水一样，顺着一定方向，互不干扰地通过交叉口。

5.建设人行立交天桥、地下通道

在车流量大、行人稠密的地段及交叉路口设立人行立交天桥和地下通道，一方面，行人能大量、快速、安全的通过，可以有效避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故，另一方面也可以减少道路交叉口的设置，提高道路通行能力。例如，可以在大花园路口等地势较低的地方设立人行立交天桥围绕大花园一周，周围设八个出口，立交桥下面进行封闭，只允许车辆通行，不允许行人通行;在钦州湾广场路口等地势较高的地方修建地下通道，下楼为步行阶梯，上楼为履带式电梯。

6.对畸形路口进行改造

将\"Y\"型路口改为\"T\"型路口，如新华路与子材路(四桥)路口，过了红绿灯不到100米，就遇上新华路与育才路相交的\"Y\"型路口。\"Y\"型路口的交织点经常造成混乱甚至交通事故，应将其改为\"T\"型路口，新华北路驶入育才路的车辆一是在上一个路口提前导入育才路;二是在\"T\"型路口只允许右转弯行驶，禁止左转弯。

7.设立单向交通

为了缓解城市中心区域道路交叉口交通拥阻和提高其通行能力，实行单向交通这一交通组织方式，无论是对道路的合理使用，减少交叉口的冲突点，降低车辆延误时间，还是减少交通事故，提高道路交叉口的通行能力，作用都是显而易见的。

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