桥梁混凝土裂缝分析与施工控制技术(2)

2.2.3防止施工工艺质量低劣引发的裂缝。在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及吊装过程中， 若施工工艺不合理， 施工质量低劣， 容易产生各种裂缝， 裂缝的宽度因产生的原因而异。比较常见的有：

①混凝土振捣过快， 混凝土流动性较低， 在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大， 容易浇筑数小时后发生裂缝，即塑性收缩裂缝。

②混凝土应严格按配合比计量投料， 拌和时间不应小于1 2min， 使和易性好， 不离析， 不析水， 运输时间短， 浇注时分层浇注， 分层厚度不应大于30cm。振捣时应让振捣棒插入前层5—10cm， 振捣时间为lmin左右， 直至排出气泡为止。

③混凝土保护层过厚或上层钢筋被踩压变位，使承受负弯矩的受力钢筋保护层加厚， 导致构件的有效高度减少， 形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。

④混凝土运输是混凝土施工过程中的一道工序， 工具保证不渗露， 不析水避免日晒雨淋， 在运输过程中， 混凝土不能离析，运输时间不应大于30min， 在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，以确保由于蒸发而造成的水分损失， 并及时调整坍落度。

⑤混凝土分层或分段浇筑时， 接头部位处理不当， 易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。

⑥施工模板刚度不足，在浇筑混凝土时， 由于侧向压力的作用，使得模板变形， 产生与模板变形一致的裂缝。

⑦施工时拆模过早， 混凝土强度不足， 使构件在自重或施工荷载作用下，产生裂缝。

3结束语

混凝土桥梁发生裂缝的原因较多， 如何采取一定的设计和施工措施来克服和控制大的裂缝产生， 是每一个工程技术人员应该深入探讨的课题。因此，我们在施工中要严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理， 是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营管理过程中， 进一步加强巡查和管理， 及时发现和处理问题， 也是相当重要的一个关键环节。

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