在公路施工中施工程序中冷再生技术的应用(2)

采用不含有害物质的水或饮用水。

3)级配和配合比。a.对取好的混合料由试验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配。b.抗压强度：根据级配对每一编号试块在试验室分别按含水泥量(质量比)5%，6%，7%试配获取3种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7d标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。

2.5.2　施工程序

1)路面清理。冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾，拆除旧路侧石，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。

2)人工摊铺水泥。按设计含灰量计算1㎡路面摊铺水泥用量。现场应采取打格计量卸水泥，人工均匀摊铺。

3)冷再生机破碎与速度的控制。a.冷再生机铣刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀，速度应根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确定，建议速度为6m/min～8m/min。b.该机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。根据老路面中的含水量可计算出冷再生机所需加水量。配备足够的水车，以保证

用水，提高冷再生机械的效率。c.应控制拌合深度，满足设计要求，在破碎拌和过程中，质量员应检查拌合深度及混合料的均匀度。

4)整型找平及碾压。a.使用推土机找粗平，并均匀排压，然后使用平地机找中平、细平至设计高程，横坡、平整度要符合规范要求。b.实施碾压前应检测含水量，必要时补水，使其符合最佳含水量，在碾压过程中如冷再生表面风干应喷洒补水。c.碾压分3个阶段进行，第1阶段使用振动压路机，第1阶段碾压一遍后挂振碾压2遍～3遍。第2阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，然后使用胶轮压路机碾压，碾压至密实度k≥97%(重型击实)。d.碾压应一次成型，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，时间不应超过3h～4h，并应短于水泥的终凝时间。

5)养生。始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7d，养生期间应断行交通。

3　冷再生技术发展方向

通过旧路面冷再生技术同传统做法的具体对比分析，可以看到旧路面冷再生技术的广阔应用空间，根据旧路面冷再生层的使用情况，我们认为在重车较少路线、城市道路及标高受限制的情况下，可直接做为路面基层使用，适用性更广，经济效益更明显。

沥青路面就地冷再生技术由于具有节省自然资源、工期短、有利于环保、技术简单等优点，近年来在国内多条道路的改造中得到了应用，并取得了良好效果。个人认为冷再生技术未来几年将会得到很快推广，尤其是深层再生(即将路面再生材料作成路面的基层)，必将是冷再生技术的主要发展方向，在低等级公路改造中将会得到广泛应用。

参考文献：

[1]　JTGD5022006，公路沥青路面设计规范[S].

[2]　吕伟民，严家汲.沥青路面再生技术[M].北京：人民交通出版社，1989.

[3]　丁文昌，张立柱.沥青路面再生技术的应用及其发展方向探讨[J].交通科技，2006(9)：43244.

[4]　王海燕，杜二鹏，刘真岩.沥青混凝土路面现场冷再生设计方法[J].公路，2004(6)：39240.

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