厦门市电动公交车的推广对环境保护的意义(2)

(1)对石油的依赖减少。在石油价格飞涨的今天可以减少成本。

(2)电力获取的途径很多，如风力发电、潮汐发电、核能发电等。

(3)车本身不向环境中排放任何物质，若发电也使用清洁能源，则不会对环境造成任何负担;即使使用火力发电，将耗电量换算成发电厂的排放，污染物也是大大减少。

(4)能源使用的效率高，普通公交车的发动机中没有办法将油的能量利用完全，造成了很大的浪费，在电动公交车中就不存在这个问题。

(5)安全性高，由于是使用电池，不会像天然气那样危险。

但是现在纯电动公交车的推行并不顺利，推行过程中遇到的困难主要如下：

(1)纯电动公交车的技术还不是特别成熟。虽然已经能达到充一次电可运行300km，充电的时间为1个小时左右，但是还不能达到取代燃油公交车的程度。并且由于充电设施还不完备，更加限制了电动公交车的发展。

(2)成本问题。纯电动公交车在城市路况上每100公里的电耗为160-170千瓦时，电费每千瓦时0.84元，100公里的电费为134.4元-142.8元，而柴油公交车每100公里油耗约45升，油价6.95元/升，100公里的油费为312.75元，电动公交车在燃料上的耗费还不到柴油公交车的一半。但是电动公交车的\"裸车\"每辆就要162万元左右，而一辆柴油空调公交车大约41万元。电池3-5年需要更换一次，目前一辆车的电池最少也要40万-50万元，足够再买一辆柴油公交车。高昂的价钱给电动公交车的推行加大了难度。

(3)城市交通规划问题。目前城市的交通规划都是建立在以燃油公交车的基础上，并不适用于电动公交车的运营。电动公交车的充电站的技术含量较高，建一个充电站的成本远超过加油站，而且还需要专业技术人员维护。如果推广了纯电动公交车，城市交通规划就要改变，并不是件容易的事。

(4)报废下来的电池的处理问题。由于现在电动公交车的保有量并不多，报废电池的问题还没有出现，如果今后电动公交车取代了燃油公交车，再来注意这个问题就已经为时已晚。现在电动公交车使用的电池的寿命在3~5年左右，那么报废的电池要如何处理。众所周知，报废的电池是没有办法被自然界降解的，不仅如此，内部的一些重金属如铅、汞、镉等重金属和酸液就会侵蚀到土壤之中，反而会对环境有害。所以在研究如何使电池功率增大的同时还应该考虑后期如何处理废旧电池才是明智之举。

即使纯电动公交车的推广面临着许多的困难，但是它给环境带来的好处却是显而易见的。在空气污染中解决了公交车尾气排放的这个大问题，厦门市的空气质量一定会明显上升，呼吸道疾病的发病率下降，为厦门人民创造更好的生活条件。

参考文献

1、张威.温家宝：绝不牺牲环境换取高速增长.[OL]新华网.2011年02月27日

2、任力，倪玲，李响.厦门低碳交通发展研究[J].城市观察，2010，(4)：102-109

3、厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要[N].厦门日报,2011年03月04日(第7版)

4、黄振邦，吴森.混合动力电动汽车研究开发及前景展望[J].城市车辆，2007，(7)：34-36

2010年福建省大学生创新性实验计划项目《厦门市电动公交车运营与发展研究》阶段性成果，厦门大学嘉庚学院基金赞助项目。指导老师，池钦河教授，柯凤华讲师。

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