建筑设计师评职范文地下车库照明系统的设计
摘要：随着现代高层建筑的发展, 为了使用的方便和舒适, 地下车库是现代建筑的必不可少的配套建筑之一。地下车库的照明设计也是电气设计的重要组成部分,文章根据通过实际工程项目，通过地下车库的特点对照明设计进行分析。
关键词：建筑设计师评职范文,核心期刊论文发表,地下车库,照明,控制
引言
地下车库作为近几年的新型建筑的配套设施，是人们几乎每天都要出入的场所。虽然人们在其中停留的时间不长，但车库内的智能化设备却很多，包括自动计时收费系统、车库管理系统、车库照明系统等等。其中作为车库用电量占有率很大的照明系统，如何实现智能化和节能的平衡，成为建筑电气设计中热门的话题。
1.地下车库照明注意的问题
根据《建筑照明设计标准》规范，车库照明节能设计主要从以下几个方面考虑。
1.1光源选择
光源的种类繁多，在性能参数上有明显区别，应用场合也各有不同。荧光灯的发光效率是在中上水平，尤其是三基色荧光灯， 在发光效率和使用寿命上， 明显优于普通荧光灯和白炽灯。对于高压钠灯、金属卤化物灯则更适合工业厂房等大开间建筑。据笔者统计，地下室车库照明多以荧光灯为主，白炽灯基本淘汰， LED 灯价格较贵，不易普及。
1.1 灯具布置
对于车库照明灯具的布置，一般车道和车位各成回路，分别控制，互不影响。考虑到车库照明的照度均匀度，应避免车道或者车位局部照度过大。根据以上要求确定灯具布置方式。在分配回路时， 每一回路接入灯具的数量， 应满足JGJ16- 2008 《民用建筑电气设计规范》10.7.8 条要求，光源数量不超过25个，每一单相分支回路电流不超16 A。
地下室车库管线较多，纵横交错，纷乱复杂，大小不一，而且各自都有固有走向要求， 给车库照明灯具的布置带来不少问题。
1.3 控制方式
灯具的控制方式多种多样， 多以人工化或半智能化为主， 采用何种控制方式，应根据项目的实际情况进行取舍。
2.照明设计案例分析
某建筑小区共有1号(北一)和2号(北二)两个地块，分别设置1# 和2# 两个各两层的地下停车库，两个地下车库只在地下二层通过一个宽12.5m、长47.45m 的通道联接。
由于项目地块的形状不太规则，因此地下车库的通道和停车区域随建筑主体的形状和位置也被划分得不够规整，内部停车区被分割成一块块小区域，较少有平直的车流干道。因此在照明的回路、尤其是在车辆的出入坡道上的回路设计，以及智能控制和车辆灯光引导控制的设计上，都有较大的难度。而本设计的重点就是要解决好这些方面的难题。
2.1 地下车库照明现状
该项目地下车库照明配置的总用电负荷为335kW，共配有配电回路849 路，分别由设在各车库内的19台电气控制箱供电。其中1# 地下车库地下1 层4个，地下2 层5个;2# 地下车库地下1 层4个，地下2层6个。车库1层设置了采光井，2# 车库设有部分光导管。
由于这些配电箱的位置分散且距离较远，采用人工开启或关闭时，一次启闭就需要近一个小时的时间。因此，设计上需选用一种集成智能照明控制系统，一方面能满足对进入地下车库的车辆进行照明引导、突出主题;另一方面通过智能控制及时掌握地下车库内照明灯的运行状态及故障情况，可避免电能和人力资源的浪费，实现节能降耗;且还能有效地为地下车库照明的控制管理和维护保养提供方便。
2.2 功能需求分析
系统首先应满足绿色建筑要求，按时段根据不同情况对地下车库的照明回路进行智能控制，选择经济实用寿命长的灯具，最大限度地减少照明用电，实现低碳节能。
其次应实现车辆进出灯光引导功能，在车辆进入地下车库时将该车辆信息发送到智能照明系统，沿程顺序将该车行主干道的灯光打开，引导至该车的固定停放区域。
系统能自动控制地下车库照明的开和关，根据不同时段、不同天气情况下的照度，及时准确地控制和改变照明的开关时段和时序。
2.3 照明区域和回路划分
由于要实现车辆的引导，照明回路的划分主要考虑各地下车库出入口及车位片区设置对应的灯光回路的对应关系。因此照明回路进行如下划分。
1) 将停车区域和车行主干道的照明回路分开设计。
2) 停车区的照明回路，根据各单元楼住户就近停车的原则，每个单元划分一个大的停车区域;再根据照明回路长度不超过20～30m 将大区域划分为多个小照明区;各区域内可设置2个回路，其中一个为应急照明回路，平时夜间均开启;另外一个为普通照明，可做感应和引导控制。该方式可满足住户回家从停车位到单元距离较近，不仅减少业主行走路程，同时也可减少灯光感应控制次数，延长系统使用寿命。
车行干道的照明回路长度，主要依据各停车大区域和小区域的范围确定划分，结合停车照明区的范围考虑，每个照明回路的长度设计不超过20 ～30m。
每个车行干道设计2 个回路，其中一个为应急照明回路，平时夜间均开启;另外一个为普通照明，高峰时此回路全开，其他时段均关闭。
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