钢绞线对拉技术在京沪高铁

[摘 要]京沪高速铁路因其国内外重大影响而闻名于世，其在建设中的高标准、高要求催生出了新的施工工艺，比如大体积砼施工中的钢绞线对拉技术，模板对拉固定最常用的工艺便是拉杆配合PVC管对拉工艺，拉杆材料一般采用抗拉强度较高的高强钢或者合金钢，笔者有幸在京沪高速铁路土建工程中参与了下部构造施工，本作业区的承台等大体积砼全部采用钢绞线对拉施工工艺，达到了很好的效果。钢绞线对拉施工工艺具有如下优点:钢绞线受拉强度高；通过钢绞线的预张拉力可以抵消新浇注砼的侧压力及施工荷载，确保模板浇注过程中不变形，另外钢绞线所具有的柔韧性使其重复利用率非常高，极少出现拆模后拔不出的情况，杜绝了常规对拉杆经常遗留在砼结构中的弊病，从而使施工质量和100年的耐久性要求得以保证，成本也会相应降低。

[关键词] 大体积砼构造物; 预张拉; 拉力平衡; 伸长量; 重复利用

Abstract: Beijing-Shanghai high-speed rail is famous for its significant impact on domestic and foreign, in the construction of high standard, high demand gave birth to a new construction technology, such as the strand on the pull of mass concrete construction technology,template pull fixed the most commonly used process is the rod with the PVC pipe pulling process, the rod material is generally tensile strength of high strength steel or high alloy steel, I had the honor to participate in the Beijing-Shanghai high-speed railway civil engineering construction of the lower part of the construct, thepile cap of the operation area of mass concrete used in all the strand to pull construction process to achieve good results. Strand on the pull-construction process has the following advantages: strand high tensile strength; strand pre-tension can counteract the lateral pressure of the new casting of concrete and construction loads to ensure that no deformation in the template casting process, the other steel twist line with the flexibility to reuse is very high, very rare form removal could not pull, to eliminate the drawbacks of conventional rod often left in the concrete structure, so that the quality of construction and a 100-year durability The requirements can be guaranteed, the cost will be reduced accordingly.

Repeated use of

Key Words：mass concrete structures; pre-tension; tension balance; the elongation;

中图分类号： F235.3 文献标识码：A 文章编号：

1 工程概况

本项目部为中交股份京沪高速铁路土建工程六标段五工区三作业区，本作业区施工范围为丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段(2)DK1245+829～DK1252+017.79段桩基、承台、墩柱、上部连续梁施工。总长6.189km。

本作业区高架桥包括承台193个，最小尺寸为10.5m×5.6m×2m，最大为:18.2m×10.4m×3.5m，属大体积砼施工，大体积砼施工对模板和模板施工工艺要求较高，因此我作业区全部使用大块组合钢模板，对拉方式全部采用钢绞线对拉新工艺。

2 传统对拉工艺

传统的对拉工艺采用高强钢或者合金钢拉杆，强度和刚度都能满足施工要求，但其致命缺点是，高强钢或合金钢对拉杆不能弯曲，在大体积砼构造物或者作业面限制的情况下，经常出现对拉杆穿不进或拔不出来的现象，穿不进则影响施工，拔不出则会带来如下缺陷:

2.1 大体积砼施工质量无法保证，遗留对拉杆会在构造物内部形成一条很长的锈蚀通道，极大的损害了砼结构物质量和耐久性；

2.2增加工程施工成本，带来资源浪费。

3 钢绞线对拉工艺

承台模板安装时采用对拉钢绞线进行固定，对拉钢绞线采用φ15.24钢绞线，两端用锚具夹片固定，用通心螺杆、螺母调整钢绞线伸长量和预张力。

钢绞线对拉工艺的优点：

3.1 对拉钢绞线具有极强的对拉力；

3.2 对拉钢绞线柔韧性和弯曲度很大，特别适用于大体积砼结构物和作业空间限制的情况，杜绝了拉杆遗留在结构物中的弊病，保证砼构造物的质量和耐久性。

3.3 通过对拉钢绞线的预张，钢绞线的张拉力可以抵消砼荷载和施工荷载（浇筑前钢绞线的张拉力由内撑钢管、地脚钢筋等平衡），从而可以保证浇筑时钢绞线零伸长，模板不变形，保证大体积砼的尺寸和外观；

钢绞线对拉承台的浇注

钢绞线对拉使用的锚具 钢绞线锚固端

4 钢绞线对拉工艺受力及伸长量验算

4.1 承台钢绞线对拉受力验算（依据《路桥施工计算手册》）：

选10.5m×7.5m×2m的承台计算示意。拉杆采用φ15.24钢绞线，拉杆横向间距为3.25m，纵向间距为0.75m,施工温度取25℃，砼浇筑速度保守取0.4m/h（根据实际经验，该种承台浇注时间为5小时左右）。

对承台的竖直模板来说，新浇筑的砼的侧压力是它的主要荷载，当砼浇筑速度在6m/h以下时，作用于侧面模板的最大压力按以下公式计算：

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