钢筋混凝土连续箱梁桥安全拆除的技术分析
摘要：该文通过对广东省某大桥拆除过程中的分析和总结，初步探索了钢筋混凝土连续箱梁桥安全拆除的技术要点，
关键词：钢筋混凝土、连续箱梁桥、安全拆除、技术分析
引言
钢筋混凝土连续箱梁桥这种桥式的使用在我国始于上世纪80年代，随着时间的推移,新建的桥梁终究都会成为旧桥,而造成桥梁结构产生病害、出现缺陷的原因多种多样,以及航道等级的提高，近年来,随着我国社会经济的快速发展,对公路桥梁建设也提出了更高的要求,一些上世纪八九十年代建造的连续箱梁桥经过几十年的风风雨雨,已经逐步老化破损,加之当初设计建设的标准已经满足不了现代社会日益增加的通行能力要求,为保证国家和人民财产的安全、保证交通畅通,就需要对桥梁进行拆除。桥梁拆除是不可避免的,从人工桥梁的出现已有几千年,特别是进入现代文明后,社会发展日新月异,拆除旧有结构建设新设施已成为必然。鉴于此,我们研为究制定了切实可行的拆除方案,保证了整个拆除过程的安全。
1、广东省某大桥工程概况
广东省某大桥横跨某镇水道，跨径布置为：20m+20m+（20+26+20）m+20m+20m，桥梁全长146m、该桥设计荷载为汽车-20级，挂车-100。桥面宽度为8.0m+2×0.5m=8.5m。该桥上部结构采用简支T梁和三跨普通连续箱梁。第1、2、7跨为20m简支T梁，每跨由5片T梁组成。第3～5跨为普通钢筋混凝土连续箱梁。第6跨为由20m简支T梁更换为20m简支空心板梁，由4片空心板组成。该桥下部结构是桩基础、柱式桥墩。其中2～7号墩柱均为双柱式桥墩，直径D100；2、3、6、7号墩基础由两根D120桩组成，桩顶设有系梁1mx1m；4、5号墩基础为2根D150桩基。桥梁现状如图1-1所示：
图1-1大桥现状图
桥梁横断面如下图1-2～1-3所示。
图1-2箱梁跨中断面
图1-3T梁标准断面
该桥净空不能满足某水道疏浚工程的要求，作为某水道疏浚工程的组成部分，该桥须进行拆除。为满足陆路交通需要拆除某大桥。
2、拆除方案的分析和确定
拟定拆除方案时综合考虑技术可行性、安全性和施工工期，并充分考虑拆除方案的环保性和经济性。
该桥拆除的总体思路：
上部结构连续箱梁采用贝雷梁反吊用链锯切割分段拆除，T梁采用墙锯切割分片吊运，空心板梁用墙锯切割分片然后用吊运。上部结构拆除采用对称拆除的方法，即由第4跨连续箱梁跨中向梁端对称拆除；下部结构拆除时先将拆除部分悬吊于船吊上，然后用链锯切割分段，用船吊吊运至驳船上再进行转运。
桥梁拆除顺序：拆除全桥面铺装层→切割拆除箱梁、T梁、空心板翼缘和防撞墙→切割拆除连续箱梁顶板、底板→切割拆除连续箱梁腹板→拆除第2跨T梁、第6跨空心板→拆除第1跨、第7跨T梁→切割拆除盖梁、墩柱、系架、桩基→清理河道范围内填土→扫床检查。
3、分部拆除方案
3．1简支T梁拆除施工步骤
20m简支T梁拆除方法：切割（链锯或墙锯切割）分片整体吊装拆除，20m简支T梁切割分块示意图如图3-1所示。
图3.1-120m简支T梁切割分块示意图（cm）
（1）拆除边梁外侧翼缘及防撞栏：
①用链锯沿横向将需要拆除的翼缘部分锯开。翼缘切割纵向分块长度3m。并在防撞墙根部钻吊装孔。
②将需拆除的部分悬吊于50t汽车吊上，再用墙锯沿纵向切割翼缘，切断后吊至汽车上运至指定地点。
（2）拆除内侧翼缘：
①用链锯沿横向将需要拆除的翼缘部分锯开。翼缘切割纵向分块长度3m。并在切割块的四角上钻吊装孔。
②将需拆除的部分悬吊于50t汽车吊上，再用墙锯沿纵向切割翼缘，切断后吊至汽车上运至指定地点。
（3）拆除腹板：
①用50t汽车吊和50t船吊将拆除的T梁腹板吊住，用链锯沿隔板中心线将其切断。
②用汽车吊和船吊共同吊至驳船上，切割成5m长小块，再用汽车吊吊至自卸汽车上运至指定地点。
③切割前T梁两端须做好保护措施，防止其倾覆。
3．2普通钢筋混凝土连续箱梁拆除施工步骤
连续箱梁切割示意图如图3.2-1所示。拆除箱梁由中跨跨中向两边对称拆除。
图3.2-1连续箱梁切割示意图（cm）
（1）拆除翼缘及防撞栏：
①用链锯沿横向将需要拆除的翼缘部分锯开。翼缘切割纵向分块长度3m。并在分块四角钻吊装孔。
②将需拆除的部分悬吊于50t汽车吊上，再用墙锯沿纵向切割翼缘，切断后吊至汽车上运至指定地点。
2）固结4#、5#墩顶箱梁和盖梁。
（3）搭设贝雷桁架
①将贝雷桁架搭设在桥面上，将贝雷梁支座安装在4#、5#墩顶桥面以及第2跨T梁和第6跨空心板梁上。
②在箱梁腹板上植入钢筋，将箱梁悬吊于贝雷桁架上。在贝雷桁架上搭设天车。
（4）拆除箱梁顶板：
①用墙锯沿横向将顶板锯开。顶板切割纵向分块长度2m。并在分块四角钻吊装孔。
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