60Kg/m-1/9道岔双接头腰鼓螺栓折断原因分析(2)

　　3现场实施

　　通过受力分析，已经明确折断的原因，及主要因素，进行现场作业：

　　3.1将腰鼓螺栓②处的轨撑孔进行修正。建议在设计时，可以将腰鼓螺栓②处方孔27*27改为直径33-38的圆孔，腰鼓螺栓③处方孔维持不变。同时清理完轨撑底部杂物，以免影响轨撑正常工作。

　　3.2折断也缘于整体道床弹性不足，有条件的地方可以适当增强胶垫弹性，增加胶垫厚度。

　　3.3线路检修时，结合工电联整，做好此处空吊板的消除工作。

　　4结语

　　4.1经过整修处理，腰鼓螺栓使用周期大大延长，很大程度上降低因设备问题而影响运营安全的风险。

　　4.2轨道巡检时，有针对性地对重点道岔双接头进行涂油检查，根据检查情况制定出对所辖道岔腰鼓螺栓的更换计划。

　　参考文献：

　　1.铁道部工务局道岔标准图籍[S].中铁工程设计咨询集体有限公司轨道处,2008[8].

　　2.技术文件汇编[A].南京地铁运营分公司,2008[4].

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