道路桥梁职称论文发表浅析我国公路桥梁发展概况(2)

　　依据这几年的实践经验，通常被使用的拱桥施工方法包括：(1)主支架现浇;(2)预制梁段缆索吊装;(3)预制块件悬臂安装;(4)半拱转体法;(5)刚性或半刚性骨架法。

　　钢筋混凝土拱桥自重比较大，跨越性能远远低于刚拱桥，但由于钢筋混凝土拱桥造价比较低，比较容易养护，抗风性能好等优势，目前被大范围的使用，尤其是在我国的西南地区。

　　四、斜拉桥

　　我国大跨径桥梁最流行的桥型是斜拉桥。截止到目前已有三十多做斜拉桥，位居全世界第三名的位置，其中，大跨径混凝土斜拉桥的数量位于世界第一的关键地位。

　　我们国家自始至终以修建混凝土斜拉桥为主。最近几年，我们国家才慢慢的开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，譬如，汕头石大桥;武汉长江第三大桥。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥;武汉军山长江大桥;上海建成的南浦和杨浦大桥都属于钢与混凝土的结合梁斜拉桥。

　　在未来的发展当中，斜拉桥跨径会超过10O0m、结构类型多样化、轻型化;今后将加强对斜拉索防腐性能保护;注重索力的调整、施工监测与掌控及斜拉桥动力方面的研究工作。

　　五、悬索桥

　　悬索桥是特大跨径桥梁的一种形式，从目前的发展走向上来分析，斜拉桥具备独特的优势。但是依据地形、地质等客观条件，如果可以选用隧道式锚碇，悬索桥保持在千米之内，是同样能够跟斜拉桥相竞争的。

　　其实我们国家在很早的时候就修建了悬索桥，固然那个时候的悬索桥在跨径和规模上是不能够与当代悬索桥同日而语的。截止到九十年代初期，我们国家才开始慢慢的修建了大跨悬索桥，譬如：广东汕头海湾大桥，广东虎门大桥，钢箱悬索桥;钢箱悬索桥——江阴长江大桥。为此可以看出，当下悬索桥在我们国家已经有着一定的发展水准和规模化，逐渐跻身于世界悬索桥的领先地位。

　　在以后的日子里，我们国家将会在长江地区、海湾上修建大规模的大跨径悬索桥;在原料的使用上依然会选用钢箱;塔、锚用混凝土;对于悬索桥的稳定性还是需要进行深入探究的。目前我们国家已经修建成功的一些悬索桥中依然潜在一些方面的矛盾，今后在钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、清洁、铺装的粘结以及施工工艺等问题上仍然需要进行不断探索、加以改进。

　　结束语：

　　\"要致富、先修路\"这是众所周知的道理，其实事实就是如此。当下，提升我国的交通设计建设已经变成人类的共同事业。目前，国家投资重点方向的更改和集资渠道的多样化，有效的为我国公路桥梁的未来发展提供了多方位的资金支持，展望未来我国公路桥梁的发展走向，把握时机，有效利用独具创造性的劳动，为改变我国当下较为落后的公路建设现状，尽自己最大的力量!

　　参考文献：

　　[1]孔祥威，道路桥梁的病害及养护对策分析[J]，中华民居，2011,6

　　[2] 黄志群，道路桥梁的管理及养护[J]，城市建设理论研究，2012,21

　　[3] 朱朝立，道路桥梁养护存在的问题及其预防措施探讨[J]，城市建设理论研究，2012,20

　　[4] 杜贞，谈谈道路桥梁的养护[J]，中小企业管理与科技，2011,25

　　[5] 牟树梅，牟勇玉，论道路桥梁的管理及养护[J]，华章，2011,20

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