试论公路工程施工中存在的问题及处理方法

摘要：长期以来，在我国多数公路工程建设项目的施工中，受环境条件、气候温度、设计水平、施工方法等多种因素的影响，均会遇到各种裂缝、坑槽、车辙、软土地基等问题与质量病害，倘若没能采取有效措施加以整改、治理，必将直接埋下安全隐患，从而威胁到公路系统使用者的人身安全、财产安全。本文就公路工程施工中存在的问题及处理方法作简要的分析、探讨。

关键词：公路工程;施工;问题;处理方法

近些年，随着我国经济的飞速发展、科技水平的快速提升，国内各大城市的规划与建设越发频繁，而建立在不同城市之间的旅游产业、贸易产业，也进一步提高了生产、经营规模，以至于对公路系统的最大流量提出了新的要求。现代公路工程项目，正向着建设规模更大、施工技术与工艺更为复杂的方向发展，其不仅大幅增加了项目施工的工程量与难度，同时也对各种质量隐患与病害的处理提出了新的要求。在实际的施工中，对于施工现场的裂缝、软土地基、车辙、坑槽等问题，必须进行仔细的分析、检查，以专业、科学的方法、技术及时进行修复，否则必将破坏到各种结构构件、甚至引发工程事故。以下，本文就公路工程施工中存在的问题进行分析，同时提出相应具体的处理方法。

一.现代公路工程施工中存在的问题分析

(一)公路施工的裂缝问题：

1.反射裂缝。公路工程项目施工中的各种施工集料、半刚性基层，主要是利用各种无机结合材料与不同性质的土料构成的，由于自身有着一定的刚度、强度，受内、外荷载作用的影响，极易产生应力应变效应，其不仅会释放大量的基层应力，同时也将造成基层表面以横方向的形式出现裂缝。此时，倘若没有采取有效措施加以控制、处理，势必会破坏到水泥稳定基层的整体性、稳固性，以至于形成新的捡纸板体系。在路面渗水、车辆荷载的影响下，路面结构将产生更多的裂缝，而早期已遭到破坏或出现裂缝的结构将进一步扩大受损程度，使得路面结构出现更大规模的横向裂缝。

2.温度裂缝。公路工程施工中的温度裂缝，主要是由于场地环境的气温过大、空气湿度较低，而导致混凝土、沥青混合物等材料的内、外温差过大而产生应力与拉力，一旦此种作用力超出了材料的最大限值，将直接产生温度裂缝，不仅会影响到作业面的美观，同时也将引起结构构件的损坏。

3.纵向裂缝。一般情况下，纵向裂缝的产生，主要是平行于公路设计的行车方向，裂缝的长度、宽度、深度并无规律。在项目的施工中，若是没有充分搅拌、压实路基填料，将直接影响、降低施工路基的整体性、稳定性以及强度，而在温度变化、应力作用、荷载作用的影响下，必将产生纵向裂缝。在搭接路幅的过程中，若是没能处理好各个接缝部位，也将产生不同程度的裂缝。

4.网裂、龟裂。在公路工程项目的施工中出现网裂、龟裂现象，主要是由于施工材料的配制不科学、搅拌不均匀，以及路面结构的设计不合理、没能充分压实路面与路基，而大幅降低了路面系统的整体性与强度，引起龟裂、网裂现象;或是对于路面结构出现的纵向、横向裂缝也没能及时进行处理，在路基受冻、路面渗水的情况下，路面系统的面层结构将出现老化，以至于引起龟裂、网裂。

(二)公路施工软土地基问题：

长期以来，我国许多公路工程项目的施工，均会遇到软土地基问题，若不能采取有效措施加以控制、处理，将直接造成施工路基的不均匀沉降、看见强度降低等问题，以至于威胁到过往车辆的安全。软土地基，具有水分含量较高、孔隙较大、渗透性小等特点，对于路面的坡度、整体性以及路堤的稳定性有着一定影响。

(三)面层坑槽：

坑槽是沥青面层因矿料松散而出现的大小不同、深浅不一的坑洞，可将其分为表面破损、深层破损及基层破损路面水透过沥青面层滞留在底面层和基层之间后，在荷载作用下自由水会产生很大压力并冲刷基层混合料表层细料形成灰浆，灰浆反复冲刷路面已有裂缝，使裂缝产生碎裂破坏后出现局部下陷形变后形成坑槽。

(四)路面车辙：

公路系统的路面的出现车辙现象，可大致将其分为压缩性、流动性两种。在新修路段的公路项目施工中，倘若没能充分压实路面，或在项目路面施工完毕后立即通车，在过往车辆的荷载作用下，集中接触车轮的路面面层，将大幅减小孔隙率，以至于引起面层变形，以V字型或W字型的形式出现车辙。在进行上坡路段的施工时，倘若施工环境的温度过高，过往车辆所施加的荷载将超出路面面层的最大承受值，从而引起流动变形，若在一定的时间内没有及时进行处理，必将出现流动性车辙，与车轮接触的面层将出现凹陷，而车轮荷载较小的区域两侧将向上隆起，弯道路面的面层将向外推挤。公路系统的路面车辙，不仅会影响到过往行车的舒适性，同时也将大幅降低路面系统的抗滑能力，进而威胁到形成安全。

二.有效防治各种质量问题的处理方法

(一)路面裂缝的处理方法：

在公路工程项目的施工中，对于已出现的各种裂缝，可采用树脂浸渍玻璃布、环氧树脂等材料进行修补、密封，其主要是利用钢丝刷，针对裂缝附近的混凝土结构进行打毛处理，待将裂缝表层的污垢、杂质清理完毕后，将树枝材料填充至裂缝内部，最后在裂缝的外表面铺设薄膜，以此达到密封效果，防止水分浸入。此外，对于宽度、长度、深度较大的裂缝，还可通过注浆的方式，利用各种加压设备，将各种密封性材料注入裂缝的内部，待注浆材料充分固结后，进行抹平处理，提高路面系统的整体性、耐久性。此外，在公路项目的施工中，应严格把控不同各施工材料的拌制与使用，保证沥青材料、混凝土材料的均匀性，对于路基、路面的压实处理应充分，倘若在高温环境中进行施工，应适当延长混凝土材料的养护时间，通过洒水养护，避免施工材料中的水分过度流失，将混凝土的内、外温差控制在合理范围内，从根本上避免温度裂缝、纵向裂缝的产生。

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