试论公路工程施工中存在的问题及处理方法(2)

(二)路面坑槽的处理方法：

针对路面坑槽问题，倘若时间要求较为紧迫，可通过冷料冷补的方法进行处理，其主要是先开槽成型，待将其内部的淤泥、灰尘等污物清理干净后，灌填冷补料并摊铺均匀，从而避免填补材料溢出、漫散至坑槽外部，最后利用碾压机、夯锤将其压实。值得注意的是，填补材料的灌填应充足，对于深度较大的坑槽，可通过分层投料的方式进行处理。对于接缝区域的坑槽，可采用热料热补法进行处理，其主要是选取适合的位置布设加热板，同时在合理的区域内用加热板将处理面周围的路面软化，而对于耙松软化的路面部分则需要进行切边处理，采用乳化沥青材料将其喷洒至处理面的上方，从而形成一层粘结沥青，待修补材料固结到一定程度后，利用沥青混合料摊铺、平整，最后将乳化沥青作为再生剂进行适量的喷洒，通过反复多次的压实处理以达到修补效果。对于路面坑槽，倘若需要在雨天进行抢修、处理，可通过冷料热补的方法进行施工，其主要是利用热修补设备对路面坑槽进行填充处理，待天气转好后，针对之前修补完毕的坑槽，利用加热墙进行加热处理，此种方法的处理效果与修补质量较好。

(三)路面车辙的处理方法：

在公路工程项目的施工中，针对路面车辙问题，车辙深度较小的路段，可利用同类施工材料直接对其表面进行填补处理;对深度在4cm左右的路面车辙，可利用铣刨机将高出路面的拥抱去除，再通过微表填补处理法进行修复，最后进行罩面处理;对于车辙现象严重、深度较大的路面，应综合考虑路面的设计强度与整体性，利用铣刨机去除5cm到15cm左右的隆起部分后，采用改性沥青材料重新进行铺筑。

(四)软土地基的处理方法：

1.添加剂法。在项目施工的过程中，对于表层土体性质为粘性的软土地基，可通过添加剂的掺用进行处理，其主要是在软土地基的粘性表层中掺入化学添加剂，以此改善施工地基的性质，提高强度与密度，保障后续施工的安全。与此同时，添加剂的使用对于施工地基表面的填土，同样有着稳定、固结的作用。一般情况下，渗入软土地基的添加剂，通常采用生石灰、水泥、熟石灰材料，此种添加剂能够在工程项目的施工现场进行拌制，主要作用于降低地基土体内部的含水量，产生团粒子效果，而在施工完毕后，随着时间的推移，添加剂与地基土体将产生化学性固结，改变土体成分的性质，进一步提高施工地基的稳定性。

2.敷垫材料处理技术。在进行公路工程项目的施工时，倘若作业面的地基土层不均匀，可选用具有一定抗拉力、抗剪力的材料进行敷垫处理，此种方法可有效避免施工地基的不均匀沉降、侧向移位等问题，能够显著提高施工地基的整体性与强度。此外，在回填土体的过程中将产生一定的冲击力、作用力，此时应通过均匀架设支撑材料的方法来降低、减小荷载，以此提高软土地基的承载力。敷垫材料法的使用，通常会选择化纤无纺布、土工布等材料进行软土地基的处理。

3.表层排水处理法。此种处理施工技术，主要适用于土体性质较好而内部含水量较大的施工地基。实际施工的过程中，在进行地基填土前，应在软土地基的表面挖设多道沟槽，不仅能够直接排除施工地基表面的水分，同时还能有效降低软土地基表层内部的含水量，以此提高地基的强度。值得注意的是，若要充分发挥排水沟槽的作用，在进行地基表面的回填土时，应选择透水性较强的碎石、沙砾。

结束语：

综上所述，随着我国经济发展的加快，现代公路工程项目的建设频率、施工规模不断加大，若要有效保证项目的施工安全、质量安全，就必须针对整个施工过程采取实时的监督、管控，对于已发现的裂缝、坑槽等质量问题，或是在软土地基上施工，应综合考虑项目的施工标准与设计要求，有针对性的选择处理施工技术、及时进行修复，才能从根本上控制、避免安全隐患的产生。

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