在现代城市规划中道路设计的几个要点

摘 要：本文笔者结合工作经验，简单的从道路特色设计：道路线形设计;道路横断面设计;道路交通工程设计;道路设施设计探讨了现代城市道路设计的几个方面。

关键词：城市道路 ; 道路设计 ; 要点

一 、道路特色设计

1.1反映城市特色：城市特色危饥是伴随经济全球化而来的全球性文化问题。随着人们生活水平的不断提高，市民对于文化生活的需求也越来越多元化，其中也包含了城市形象的个性化需求。

因此在街道规划设计中要尊重自然、尊重历史并突出特色，注重城市整体形象的塑造，塑造城市形象应利用好城市的自然条件，尊重城市自然形成的地形条件，这样既经济又可创造地方特色。

1.2反映功能特色：城市道路设计要反映交通性、生活性及游览性等各种功能。

二、 道路线形设计

道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态.良好的线形设计，不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳。除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。

三、道路横断面没计

3.1道路横断面的基本布置形式

3.1.1单幅路是所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车行道布置在道路中央，可以采用划分中央车道线及快慢车道线、只划分中央车道线和不划线三种方式灵活组织交通，适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路，可以应用在\"潮汐式\"交通特征明显的道路。由于其造价较低，组织方便，故流量不大的次干道、支路及用地不足拆迁困难的旧城市道路较多采用。

3.1.2两幅路是利用中央分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为二，使车辆对向分开行驶。它可以采用划分快慢车道线或不划线两种方式组织交通，一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干道。近年来随着自行车流量的逐渐减少和机动车流量的迅速增加，机非混行的影响已很微弱，取消了自行车道(即不划线方式)的两幅路将逐渐成为城市采用较为广泛的横断面布置形式。

3.1.3 三幅路是在道路两侧用分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶自行车，它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道。随着自行车的减少，其原本机非互不影响的最大优势已被减弱，而且其利用分隔带单独建设的自行车道对道路用地的资源浪费和机动车道的拓宽处理方式也成为道路横断面改造的首要问题。

3.1.4四幅路是在三幅路基础上，再利用中央分隔带将中间的机动车道分隔为二，分向行驶。它原主要适用于宽度较大机非流量较大的主干道路,但与三幅路的原因相同，四幅路同样存在占用土地资源较多，交叉口处难于路段交通组织配合等问题，因此两幅路的重要性也越来越得到认可。

3.2针对城市道路功能的横断面设计浅析

针对城市道路功能，可分为城市生活性道路设计、商业性道路设计及景观性道路设计。

城市生活性道路设计的交通特点是：目的性、相关性的出行和到达的交通量占主体，道路上行人较多，一般以上下班交通为主，也包含一定规模的购物娱乐等生活出行。它更多考虑人的需要，故必须考感公交优先，有条件的道路应规划公交专用道。生活性道路的总体特征是人车同样优先，需要较宽裕的人行道及相对较好的步行环境，考虑交通安全需要人车分离，干道级的道路可同时考虑机非分离;支路则可以机非混行并视交通状况路边停车，行人可采用平面过街(人行横道).此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。

商业性道路其道路两侧商业发达或间隔拥有多处大型的购物和娱乐场所，对道路的通达能力有一定的要求。商业性道路应给行人提供充足的步行空间，考虑人群的安全、购物环境及交通目的，机动车道不应太多，一般为双向四车道，需设置公交及港湾式车站，并与车站结合开辟行人过街横道，同时人车之间应有较宽隔离，自行车也应与人群隔离，减少干扰。

景观性道路，又称园林景观路，它是在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌的道路。通常绿化率不小于40%，总宽度应较宽，部分主干道或次干道才具有此特性。景观性道路以行人的休闲、休憩和布置绿化为主，人行道要求较宽，可设计成开放式绿地与人行区域结合布置，两侧应结合自然条件对称或非对称布置;车行道应与行人之间有较宽隔离，可设置公交及港湾式车站，保留自行车同时对其行驶区域给予一定限制。

3.3道路横断面的综合布置原则

3.3.1在规划设计中应充分体现\"以人为本\"的设计理念。;

3.3.2 保证交通的安全和畅通，行人、机动化与非机动化车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰。

3.3.3保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的互相干扰。

3.3.4考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型建筑物取得和谐。

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