在现代城市规划中道路设计的几个要点(2)

3.3.5基于考虑蓬勃发展的小汽车工业，在保证小汽车行驶的同时，提供公交优先，有条件的情况下应设置公交专用道及港湾式车站。

3.3.6 中央分隔带的设置一般应满足自行车过马路最小安全等待宽度，在主次干道上要考虑路口进口道左转拓宽需要;在部分主干道要考虑车辆中问调头需要;支路要考虑机非混行以及路边停车的需要。

3.3.7增加道路绿化牢，合理布置绿化带，道路绿化率应满足《城市道路绿化规划与设计规范》的要求。

四、道路交通工程设计方面

4.1交通性道路

交通功能性设施要以为车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能。交通际志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。

4.2生活性街道

4.2.1将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。

4.2.2 在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入;同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。

4.2.3 在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低.使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。

4.2.4在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果。

4.2.5在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。

4.2.6通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。

4.2.7在居住区人口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。

五、 道路设施设计方面

人是城市公共空间的主体，街道设施是为人服务的。因此街道设施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受，如在人流集中的步行商业衔周围，设置足够的停车场使人们出行更方便;休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒;林荫小道、座椅、路灯及电话亭等提供人们小憩休闲的空问。以人为本不仅要考虑到正常人的需求还要等虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求，努力创造一个公平、平等的社会环境。如在街道必要的地方设置残疾人坡道和盲道;提供儿童专用的坐具、场地和设施;为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。

六、结束语

城市道路设计是城市建设中的一个重要组成部分，具有系统性和复杂性的特点，本文仅从道路设计的几个方面进行了浅析，值得注意的还有交通分析、软基处理、路面结构等，限于篇幅，不再一一赘述。总而言之，城市道路的设计应根据道路交通的特点和发展变化趋势，考虑各种因素，不断总结经验，使道路减少交通拥堵，提高运作效率，保障人车安全，改善市民生活空间，促进经济和社会环境的可持续发展。

转载请注明来自：http://www.uuqikan.com/jiaotongyunshulw/4102.html