水利工程师评职范文南水北调中存在的问题

　　摘 要：南水北调中线工程全长1432km，形成尽上万个工作面。距离2014年的通水目标，现已剩下不到两年的光景，正是全线建设高峰期。科学、合理、高效和人性的施工现场管理是保证工程质量和按时通水的关键因素。通过对南水北调中线工程施工检查和调研，发现现场管理存在一些不尽如人意的地方，我们要及时总结和汲取经验教训，使我们的现场管理水平向着科学化和人性化继续前进。

　　关键词：现场,道路,施工工序,组织,管理,监督,人性化

　　一、 概述

　　南水北调中线一期工程是一项跨世纪的、具有重大战略意义基础性跨流域调水工程，工程建成后将极大缓解我国北方水资源短缺的状况，抑制生态环境进一步恶化，促进水资源的区域性优化配置。该工程具有跨流域、跨地区、设计范围广、投资大和周期长等特点。这也就使得该工程比以往水利工程面临更多技术、施工和现场管理的困难。

　　南水北调中线干线工程是南水北调中线一期工程渠线总长1432公里(包括天津干渠156Km)，共9个单项工程(不含陶岔渠首工程)，76个设计单元工程。全线以明渠为主，其中北京段采用PCCP管和暗涵输水，天津干渠采用暗涵输水。总干渠自加坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首引水，经江淮分水岭的方城垭口入淮河流域，经黄淮海平原西部边缘至郑州西部孤柏嘴穿越黄河，继续沿太行山东麓、京广铁路线西侧北上，穿越漳河，经河北进入北京，最后到达终点团城湖。天津干渠自总干渠河北境内的西黑山分水，自西向东至天津外环河。工程沟通长江、淮河、黄河、海河四大流域，穿越黄河干流及其它集流面积10平方公里以上的河流219条，跨越铁路44处，需建跨渠公路桥571座。主要建筑物除明渠、PCCP管、暗涵外，还有倒虹吸、隧洞、桥梁、节制闸、退水闸、分水口、泵站等建筑物总计1770余座，其中规模最大的是穿黄工程。主要工程量：土石方开挖82416.4万立方米，土石方填筑31470.6万立方米，混凝土浇筑2973.6万立方米。

　　因此南水北调中线一期工程比以往水利工程面临更多技术、地质、施工和现场管理等方面的困难。这就要求南水北调所有参建人员付出更多的努力，克服苦难、解决难题、统筹管理，才能确保我们的工程质量和施工进度。

　　二、 施工现场需关注的问题及应对措施

　　1. 气象资料收集

　　施工单位在进驻现场前，应充分收集施工现场所在地域的气象资料，例如当地气候类型、多年平均气温、最高和最低温度、多年平均降雨量、最大降雨量、汛期持续时间、风向、最大风速等一系列有关气象的资料。在充分掌握当地气象信息后，有助于我们在施工期内准备相应的处理预案，以应因气象变化引法的工程失误。

　　掌握了气候类型和气温，就可以有效的采取应对防暑和防寒的一系列措施，可以在高温到来之前，准备好相应的物资，确保夏季施工正常运转，例如膨胀土(岩)渠段的开外，尤其是在高温或大风的天气，在开挖成型后应及早采取覆盖措施，避免因膨胀土失水造成的开裂和滑塌，在进行后续施工前，就要超挖许多已达到新鲜的工作面。在冬季到来之前，提前针对冬季施工，特别是针对混凝土的冬季施工的一系列措施，例如外加剂的掺入量和冬季施工的保温措施，确保施工在冬季不间断，也减少了冻胀对建筑的影响。沿线渠道衬砌施工的冻胀破坏，大多是因为对最低气温到来准备不足或是没有及时掌握气温的最低值，造成防护不及时或措施不周全，因而引起渠道衬砌版的冻胀破坏。在夏季是由于气温高，导致混凝土初凝过早，因而造成强度低或是自身水化热过高造成开裂。这都是因为对气候、气温掌握不清，而引发的工程破坏，在施工中是最不应该发生，不但影响工期还造成资金的浪费。

　　对于降水资料的掌握，有助于及早准备相应的设备和应急预案，例如度汛方案、抽排水设备，施工现场的排水设置等，以减少降水对工程施工造成的不变。在南水北调施工现场，一场大雨后基坑内汪洋一片，而且过后抽排不及时，或是对已开挖的边坡未进行防护，造成坡面大量冲沟存在;在进行后续施工时，要耗费长时间来处理，还要大量的开挖，即耗费人力，也耗费资源，更是影响施工工期。2010年8月穿黄隧洞进水便是如此，由于隧洞开挖造成大量弃渣，弃渣不但占据了原有沟渠，而且还形成两座渣山，在降水是雨水无法及时从沟渠中排走，还形成了大量的径流。当时防汛预案准备不足，在特大暴雨到来时，对降雨量和汇流量的预计不足，造成了穿黄隧洞进水。

　　对于风向资料的掌握，可以合理布置物资堆放和生活区域的位置关系。将生活区域布置在物资堆放区域的上风位置，避免扬尘对生活区域的影响，减少灰尘和造影对人体的伤害。

　　要依据掌握的气象资料，安排施工进度计划，并结合实时气象预报，来调整作业时间和施工强度，要做到以天保月、以月保年、以年保总工期。

　　2. 进场道路的整平

　　任何工程的施工，首先要进行\"三通一平\"，其中首要任务是道路要平、要通、要区分功能。首先要根据施工道路的功能区分内、外交通，对内交通要区分主要和非主要道路，并严格按设计规范，来确定道路的宽度、坡度、转弯半径和视距要求。对外交通，依据所连接的公路等级，相应设置对外连接道路。

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