浅谈做好高速公路员工思想政治工作的几个关系

【摘要】 本文具体分析了高速公路的建设对沿线经济的拉动作用和高速公路经济网的形成对周边区域经济的影响。通过两方面的阐述，分析了高速公路建设在我国现代化建设中的重要意义。?

【关键词】 高速公路 经济建设 拉动作用?

目前，全世界已有90多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了25万km，其中，美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路的发展历史 ，我们可以发现，具有安全、快捷、经济、舒适等特征的高速公路如同汽车一样，已经深刻影响着我们的日常生活和国家经济的发展。高速公路是一种具有特别重要政治和经济意义的公路。高速公路的建设不仅仅是交通上的一种便利，同时对其沿线所产生的经济效益和社会效益也是无可估量的。完善的高速公路网同时也是我国现代化建设的重要战略要素。我国内地高速公路的建设，始于上个世纪80年代初期。1984年，我国建成了上海--嘉定的第一条高速公路。随后，尤其是20世纪90年代至今，我国各地大规模的高速公路建设开始陆续展开。至2008年底，我国高速公路通车总里程已经突破6万公里，继续稳居世界第二位。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。高速公路及其他高等级公路的建设，不但改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，而且缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉需，刺激了高速公路附近地区的经济发展和繁荣。高速公路是国民经济和社会发展的重大基础设施，其建设对促进国民经济的发展、国土资源的开发、生产力的合理布局、区域间的合作、投资环境的改善、交通出行的消费、生活水平的提升等诸多方面都带来了巨大影响。高速公路的建设对我国经济拉动作用，主要体现在以下几个方面。

一、高速公路对社会经济的直接促进作用

1、对交通运输业的促进作用

高速公路具有以下特征：一是加快行车速度，使路上的时间大大缩短。高速公路上能达到平均时速100公里左右，这是普通公路的1-2倍;二是降低了运输成本，提高了运输质量。由于高速公路路况好，路面开阔平整，弯道少，不但可以节省时间，匀速行驶还可以节省燃料，减少对车辆的损害，延长了车辆的使用寿命，提高了运输质量;三是交通流量加大。由于速度快，路况好，必然高速公路的车辆通过量大大提高;四是高速公路的高安全性。由于高速公路的技术等级高，全立交，无混合交通干扰，全天候运行，安全优势是相当明显的。据统计，高速公路事故率为一般公路的一成左右。由于以上特征，高速公路的建设极大地促进了我国交通运输业的发展。

2、对地方经济发展的拉动作用

高速公路建设作为一项数额巨大的投资，其产生的影响往往是长期的、潜在的，最直观的影响就是它对经济的拉动作用。据专家测算，每1元公路建设投资带动的社会总产值接近3元，相应创造国民生产总值0.4元，每亿元公路建设投资可为公路建筑业创造2000个劳动日就业机会，而同时为相关产业提供就业机会近5000个劳动日。

(1)投资拉动。公路的建设对沿线地区带来的资金收益主要体现在以下几个方面：征地拆迁费、各种原材料的购买、沿线庞大工程队伍的衣食住行方面的消费，这些消费将直接刺激当地农业和第三产业的快速增长。还有建设队伍，可以使当地人员参与到高速公路的建设中来。所有这些，都将对当地工业、农业、餐饮业、房屋建设等起到一定的推动作用。

(2)促进了沿线地区金融业发展。按照施工段分布，资金存取方便的规律来看，会有一部分工程款在当地的银行内存放。这些工程款放在当地银行暂存所发挥的货币乘数效应，对解决资金紧缺有极大的作用，并增加了当地的有效信贷收入。

(3)则是长远的经济拉动。高速公路的建成，必将为当地的货物运输、人员来往带来便利，甚至对当地第三产业、旅游等带来更多的商机，这些都将间接促进当地经济的发展。

3、对沿线地区经济发展的促进作用?

(1)高速公路的建设，有效地降低了沿线地区企业物流成本，提高了经济运营的效率。据调查，目前我国物流成本在GDP中的比重为发达国家的2～3倍，甚至比一些发展中国家还要多。众所周知，物流行业的发展已经成为现代经济发展的一个关键因素，如果成本过高，必将成为经济发展的瓶颈。高速公路的建设则能显著地降低当地的企业的物流成本。

(2)高速公路的建设能有效促进沿线工业的发展。高速公路网为城市间的往来带来了方便，加强了地区之间的联系，使区域优势得到加强，在招商引资上更具有吸引力，改善了投资环境。利用高速公路的交通优势，可以加强各类工业园区建设，调整生产力布局，促进产业结构的调整和产业内部的升级。

(3)高速公路的建设同时也能对农业的发展起到推动作用。高速公路缩短了农产品的运输时间，保证了农用物资和救灾物资的及时调入，加快了农业信息的交流，有助于农业生产结构的调整和优化，有助于农业的规模经营和集约化生产，有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化经营。据统计，京津塘高速公路建成后，沿线地区每年向京津两市提供鲜菜2亿公斤、肉类2.3亿公斤、水产品1亿公斤、鲜果250万公斤，这不但增加了农民的收入，也丰富了两市人民的菜篮子，提高了人们的生活水平。

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