桥梁的钢结构制作施工技术(2)

　　三、桥梁钢结构制作与安装技术

　　1、制作加工准备

　　(1)钢板在下料切割前，应进行矫平等预加工处理，钢板矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象，表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨整平;

　　(2)号料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，并进行车间底漆预处理，车间底漆干膜厚度20μm~30μm ;

　　(3)号料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方可号料;

　　(4)号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸允许偏差：±1mm;

　　2、钢材预处理

　　(1)钢材表面除锈前应清理表面积水和油污、氧化皮、铁锈等污物，再用干净的压缩空气和毛刷将灰尘清理干净;

　　(2)表面清洁处理

　　为增强漆膜与钢材的附着力，应对钢材表面进行清洁处理，然后喷砂涂装。表面清洁工艺流程为：用压缩空气吹除表面粉粒→用无油污的干净棉纱、碎布抹净→防止再染。

　　3、现场安装与焊接

　　(1)现场安装要求

　　除了构件现场交接中应提交的文件外，现场加工部门将构件加工制造中的重大情况记录转告现场安装部门以引起注意;

　　(2)工厂应按照施工图纸及有关文件编制完整的施工方案。内容应包括材料和机具数量、技术措施、施工方法、钢桥构件的安装程序、施工力量布置、工程进度、施工要求、施工保证措施、临时设施等;

　　(3)工地连接主梁和横梁时的临时支架。安装前，应对临时支架、支承、吊机等临时结构和主结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算;

　　(4)钢构件安装顺序，必须保证结构的稳定性和不发生永久变形，并能保持或及时校正结构的预拱度和平面位置。并保证本工程范围内现有交通组织不受影响;

　　(5)钢构件的工地矫正、制孔、组装、焊接以及涂漆等，质量要求均应符合本技术要求中的有关规定;

　　(6)钢桥构件的运输和安装过程中，被破坏的涂漆等，应按照技术要求第12 节中有关规定，涂面层漆应在钢桥安装完毕后进行;

　　(7)钢桥安装前，应对顶高程、支座中心线距、结构中心线距离、中线及每孔跨径进行复核，不超过允许偏差方可安装;

　　(8)采用临时支架连接主梁与横梁时，应根据安装时的荷载情况，做出支架结构设计，验算其强度和稳定性，支架可以墩柱为基础，汽车通行孔的两边支架应设保护桩，夜间应用光标标明行驶方问;

　　(9)支架安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步工作。

　　4、施工程序

　　(1)安装支座、清理。墩顶面支座垫石及垫板，其尺寸、标高及平面位置应符合设计要求，平面纵横2个方向应水平，其偏差不应大于2mm，支座中线应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏移不得大于2mm ;

　　(2)横梁吊装就位置于墩柱上，对准墩柱中心用水平仪调整定位，吊梁过程中应保证其平衡下落，使梁各个部分不发生变形，不超过容许应力;

　　(3)吊装主梁定于临时支架上，每根主梁就位后，应及时设置保险支撑，将梁固定，防止倾斜，待全孔主梁安装完毕后，按焊接工艺规定焊接内横梁，使全孔梁整体化。

　　5、现场焊接

　　现场焊接除应按本技术要求相关规范标准的要求外，还应遵守以下几个规定。

　　(1)现场安装定位，不得随意在钢梁构件上引弧;不得任意在钢梁上焊接施工用临时附件：不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用;不得任意在钢梁构件各部位上进行敲打等。

　　(2)吊装用的配件，在钢梁现场完成后应予以割除，一般分二次切割，第—次切割作为预热用，第二次则完全切除。

　　(3)现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝宜从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件，尽量减少焊接变形及焊缝约束应力;

　　(4)现场焊接应设置防风、防雨措施及防止焊接对环境、交通影响的安全罩，遮盖全部焊接处，雨天不得焊接(梁内除外)。

　　(5)所有结构外壳板上开设的通焊孔，临时工艺孔等在相应焊接、安装完成后予以封闭。

　　以上工作完成后，就可以对产品进行验收，具体的验收步骤及注意事项，由于篇幅有限，笔者不再赘述。

　　结束语

　　随着我市经济持续发展和机动车保有量的快速增长以及城市道路交通的大规模建设，作为设计人员应在设计形式上有所突破，施工单位严控质量关，为人民创造一个安全、舒适的交通环境。

　　参考文献

　　[2]雷俊卿，桥梁悬臂施工与设计[M]，北京：人民交通出版

　　[5]郭淑珍，钢结构的施工技术及应用[J]，林业科技情报，2004(1)

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